ГЛАВНАЯ Визы Виза в Грецию Виза в Грецию для россиян в 2016 году: нужна ли, как сделать

Лошадь русский тяжеловоз. Русский тяжеловоз Технология производства и переработки продукции животноводства

19.10.2023

Выведение русской тяжеловозной породы было начато в России около 100 лет назад, когда из горной части Бельгии стали завозить мелких тяжеловозных лошадей - арденов. В большинстве своем они были дисгармоничного сложения и со многими экстерьерными недостатками. Вместе с тем, ардены обладали рядом ценных качеств: хорошей подвижностью, сухостью конституции, неприхотливостью к условиям кормления и содержания. Они стали быстро распространяться в России, и к 1904 г. арденов разводили уже 376 хозяйств, в том числе Хреновской и Деркульский государственные конные заводы, ферма Петровской сельскохозяйственной академии и много мелких частных конных заводов. Чтобы быстрее увеличить поголовье, арденов не только разводили в чистоте, но и скрещивали чистопородных арденов с кобылами упряжного типа разных других пород, преимущественно брабансонов.

Ардены под действием отбора приобрели гармоничность сложения и хорошие экстерьерные формы. В 1900 году на Всемирной выставке в Париже русские ардены обратили на себя всеобщее внимание, как совершенно своеобразная порода рабочих лошадей. Одним из лучших был бурый жеребец Хреновского конного завода Каравай, 1887 г., получивший золотую медаль.

К этому времени старая арденская порода у себя на родине, в Бельгии, перестала существовать, поглощенная крупной бельгийской рабочей лошадью.
После революции сохранилась лишь часть лошадей арденской породы, с которыми и началась планомерная племенная работа по созданию некрупной, но "экономичной" сельскохозяйственной лошади, сочетающей хорошую работоспособность и гармоничность сложения с неприхотливостью к условиям содержания и кормления. Был создан большой массив племенных лошадей такого типа и выведены заводские линии - Караула, Ларчика, Поденщика, Рубикона.

В связи со значительными отличиями от старых арденов, возникло предложение назвать эту вновь созданную группу лошадей русской тяжеловозной породой, что и было официально принято Министерством сельского хозяйства СССР в 1952 году.
Промеры жеребцов: 153,4 - 166,8 - 205,2 - 22,4;
промеры кобыл:
живая масса жеребцов 600-700 кг., кобыл - 580-650кг

Голова у русских тяжеловозов сухая, легкая, широколобая, с живым глазом; шея мускулистая, красиво изогнутая и достаточно длинная; холка широкая; спина широкая, длинная, иногда мягковатая; поясница ровная, широкая и мускулистая, пах короткий; круп широкий, раздвоенный, нормального наклона; грудная клетка бочкообразного строения; ноги недлинные, сухие, крепкие, задние нередко немного саблисты; оброслость ног небольшая, а грива и хвост густые, длинные. Масть преобладает рыжая и рыже-чалая, реже гнедая и гнедо-чалая, бурая, иногда встречаются вороные лошади.

Темперамент русских тяжеловозов энергичный, уравновешенный, характер добронравный, конституция крепкая, сухая. Особенно ценное качество их - неприхотливость к корму, условиям содержания и способность хорошо "держать тело".
Русские тяжеловозы обладают большой долговечностью и высокой плодовитостью. Выход жеребят на 100 кобыл составляет в конных заводах 80-85 %, а в наиболее благоприятные годы поднимается до 90-95 %. Срок племенной службы многих жеребцов и кобыл продолжается до 20-25-летнего возраста.
Кобылы и жеребцы конных заводов широко используются на хозяйственных работах, что способствует выработке лучших рабочих качеств и отбору наиболее работоспособных лошадей. В русском тяжеловозе ценится доброезжесть, подвижность, выносливость. Русские тяжеловозы достаточно скороспелы. Они уже к 1,5 годам по высоте в холке достигают 96-97 %, по живой массе - 75 % взрослой лошади и к 3 годам по всем промерам и живой массе почти полностью заканчивают свой рост.
При небольшой высоте в холке русские тяжеловозы обладают отлично выраженными упряжными формами и значительной живой массой. Обладая перечисленными выше качествами, русские тяжеловозы служат не только хорошей сельскохозяйственной лошадью, но и ценными улучшателями поголовья мелких местных лошадей северного лесного типа.

Русская тяжеловозная порода также перспективна и для развивающегося продуктивного коневодства. Хорошие результаты дал опыт использования русских тяжеловозов в степях Бурятии и Казахстана в скрещиваниях с местными степными лошадьми для получения более крупной мясной лошади. Помеси 1-го поколения нормально развиваются в обычных табунных условиях и по своей живой массе превосходят местных лошадей на 60-70 кг. Кобылы русской тяжеловозной породы отличаются высокой молочностью. Так, на кумысной ферме ВНИИ коневодства их молочная продуктивность составляла за полную лактацию (236 дней)2782 л молока. Максимальная продуктивность получена от кобылы Лукошки - 4870 л за 305 дней лактации.
Основной метод племенной работы с русской тяжеловозной породой - чистопородное разведение по линиям.
Первоначальная генеалогическая структура породы сложилась под преобладающим влиянием двух родоначальников линий - Караула, рыж.,1909 г. и Ларчика, рыж. в седине, 1918 г., причем лидирующую роль на протяжении многих лет играли Караул и его потомки.

Генеалогический комплекс Караул х Ларчик являлся "золотым кроссом" и лег в основу формирования новых наиболее прогрессивных и многочисленных линий - Лазутчика, выведенной из линии Караула, Градуса, выведенной из линии Лазутчика, и Коварного, выведенной из линии Ларчика.
С появлением повышенного спроса на укрупненного русского тяжеловоза, в породе выведена в настоящее время новая линия Свиста (из линии Капитэна). Ее представители выделяются крупным ростом, массивным телосложением и высокой грузоподъемностью. В русской тяжеловозной породе культивируются также линии Поденщика, Рубина, Рубикона.
Кроме мужских линий, в русской тяжеловозной породе выведен целый ряд маточных семейств.
Распространены русские тяжеловозы довольно широко: Урал, Север и Северо-Запад европейской части России, а также некоторые районы Сибири и Кавказа, Белоруссия и Украина.

Промеры жеребцов: 153,4 - 166,8 - 205,2 - 22,4;
промеры кобыл: 150,9 - 161,6 - 193,5 - 21,2,
живая масса жеребцов 600-700 кг., кобыл - 580-650кг
Русская тяжеловозная порода относится к группе мелких тяжеловозов и предназначена для использования в сельском хозяйстве в качестве рабочей и племенной лошади. Обладает также хорошими мясными качествами и высокой молочной продуктивностью, что открывает перспективу использования животных этой породы в продуктивном коневодстве.

В России породы тяжеловозных лошадей относительно молодые и не могут похвастаться многовековой историей. В мировой истории тяжеловозы известны с давних времен и использовались для полевых работ, доставки грузов, расчистке леса, как транспортные животные и верховые. По сей день тяжеловозы выполняют часть работ, активно используются в сельской местности и являются национальным достоянием в некоторых странах.

Любая порода лошадей тяжеловозов отличается крупный и мускулистым телосложением, высоким ростом (до двух метров) и большой силой и выносливостью. Эти гиганты конного мира обладают глубокой грудной клеткой, коренастыми, сильными ногами с широкими копытами, мощным плечевым поясом, крепкой спиной и крупом. При своих размерах лошади обладают спокойным и добродушным нравом, живым темпераментом и любознательность. Они неприхотливы и хорошо приспосабливаются к самым разным кормам и условиям содержания.

Использование лошадей тяжеловозных пород сегодня не ограничивается только сельскохозяйственными работами.

Тяжики принимают участие во многих дисциплинах конного спорта, в том числе и детских, различных шоу, национальных монопородных выставках, соревнованиях среди тяжеловозов, парадах.

Российские породы тяжеловозов

Владимирский тяжеловоз

История породы

История владимирского тяжеловоза начинается в 1886 году, когда для Гаврило-Посадского конного завода закупили несколько десятком шотландских клейдесдалей для выведения новой упряжной тяжеловозной породы. Шотландских жеребцов скрещивали с местными сильными, коренастыми и не крупными кобылами. Перед селекционерами стояла задача закрепления силы и экстерьера, высокой адаптивности и выносливости. Первые результаты были получены в начале 20 столетия — лошадей новой породы начали приобретать для работы в местных хозяйствах. Еще через десять лет было сформировано племенное ядро конного завода. А официальное признание владимирцы получили в 1946 году.

Экстерьер

Средние промеры лошадей составляют:

в холке от 162 см до 171 см,
обхват груди до 200 см,
пясть — до 24 см.

Голова крупная, с немного горбоносым профилем, шея длинная, с выраженным затылком, сильная, косая лопатка. Плечи хорошо обмускулены. Спина длинная, круп слегка опущен. Постав ног правильный, копыта широкие, с прочным и твердым рогом. Масть — чаще гнедая, вороная, рыжая. Густо обросшие хвост с гривой.

Особенности породы

Владимирцы — активные и энергичные, умные и дружелюбные лошади, с уравновешенной психикой и живым темпераментом. Движения свободные, с хорошим захватом пространства. Сегодня разведением владимирских тяжеловозов занимаются Гаврилово-Посадский конный завод, Монастырское подворье и несколько частных племенных хозяйств. Поголовье насчитывает около 200 маток. Владимирские тяжеловозы обладают хорошим здоровьем, выносливы и неприхотливы к условиям содержания. Используется порода не только в национальных соревнованиях среди тяжей, но и в драйвинге, конном туризме и для дамской езды.

Тяжеловоз владимирской породы Лазурит

Русский тяжеловоз

История породы

Порода начала формироваться на рубеже 19 и 20 веков. Для выведения использовались тяжеловозы арденской породы, першероны, русские упряжные лошади. Официальную регистрацию и национальную племенную книгу они получили только в 1952 году.

Экстерьер

Русские тяжеловозы некрупные, мускулистые, коренастые лошади. Средние промеры:

в холке до 154 см,
пясть в обхвате — 21 — 23 см,
средний вес у кобыл — 620 кг, жеребцов — 655 кг.

Животные обладают длинными линиями туловища, глубокой мускулистой грудной клеткой, спина длинная, отчего часто кажется мягкой. Круп свислый. Шея длинная, с красивым изгибом, хорошо выраженным гребнем. Масть чаще всего рыжая всех подмастков, чалая, встречаются гнедые и вороные особи с примесью чалости или седины.

Особенности породы

Русские тяжеловозы неприхотливы к условиям содержания и могут обходиться только скудными грубыми кормами. Они отлично переносят как сильные морозы, так и жаркие летние температуры. Используются в различных конных шоу, принимают участие в выставках, драйвинге, соревнованиях среди тяжеловозов.

Русский тяжеловоз — чемпион Эталон

Кобылы отличаются высокой молочностью, что позволяет использовать их для производства кумыса. За период лактации кобыла дает до 3500 литров молока. Второе использование молока — изготовление детских смесей, поскольку по своему составу оно очень близко к грудному молоку.

Советские тяжеловозы — результат скрещивания французских брабансонов и местных крупных лошадей. К породе также приливалась кровь суффолков, арденов и першеронов для повышения выносливости и большей приспособленности к условиям российского климата и быта. Официально порода были зарегистрирована в 1952 году.

Экстерьер

Советские тяжеловозы среди российских пород — рекордсмены. Их рост может достигать 175 см при весе в 950 — 1000 кг.

У лошадей сильная, короткая спина, короткая шея с выраженным гребнем, развитая грудь и мощный плечевой пояс. Поясница широкая. Круп слегка обвислый. Ноги крепкие, сухие, средней длины с плоскими широкими копытами. Голова не большая, с хорошо выраженными ганашами, профиль чаще прямой или слегка горбоносый. Крупные размеры и большой вес иногда приводят к недостаткам экстерьера — косолапости, саблистости. Масть чаще рыжая всех подмастков.

Особенности породы

Лошади этой породы отличаются спокойным нравом и добротой. Они довольно сильные и могут перемещать грузы в несколько тонн на большие расстояния. Абсолютный рекорд принадлежит жеребцу Форсу, который протащил за собой груз в 23 тонны несколько десятков метров. Лошадей активно используют в сельском хозяйстве. Можно их встретить и в упряжных видах конного спорта, на всевозможных конных шоу и выставках, а также под седлом.

Иностранные породы

Першеронская

История породы

Среди иппологов нет единого мнения о том, где и когда была создана эта порода. По одним данным порода имеет древние корни и была выведена много веков назад, по другим — порода сформирована в середине прошлого столетия. Одно известно точно — при выведении были использованы не только тяжеловозные и густые по костяку лошади, но и арабские чистокровные.

Экстерьер

Современным французским першеронам досталась в наследство от своих восточных предков нарядная серая масть, красивая форма головы, правильные движения. Высота в холке колеблется между 155 см и 177 см. Обхват груди может достигать 205 см, а пясть — до 25 см. Средний вес около 800 кг. Красивая и изящная голова, длинная и выразительная шея с изгибом и хорошо выраженным гребнем. Грудь очень широкая, спина короткая, достаточно широкая. Ноги крепкие и сухие, широкие копыта.

Особенности породы

Першероны отличаются выносливостью, гармоничным сложением, мягким и удобным ходом и спокойным характером. Именно эти качества сделали першеронов столь распространенными — маточное поголовье насчитывает более 5000 особей. Во Франции государство помогает фермерам, использующим першеронов на своих землях финансовыми дотациями и кормами, стимулируя популяризацию породы. Несколько раз в год организовываются различные монопородные выставки и шоу, где лошади предстают в национальной упряжи и украшениях, принимают участие в различных соревнованиях.

Биг Джейк першенонской породы — самая большая лошадь в мире

Арденские тяжеловозы

История породы

Бельгийская тяжеловозная порода имеет многовековую историю и берет свое начало от сильных местный лошадей — белгов. В начале 18 века в монастырь Святого Губерта, где занимались разведением арденов, привели нескольких арабских жеребцов. Это делалось с целью облегчения типа лошади, улучшения продуктивности движений и придания внешности большей нарядности.

Ардены принимали участие в нескольких войнах не только как транспортные животные, но и в качестве верховых лошадей. Они не отличались резвостью, но выносливость позволяла покрывать большие расстояния.

Экстерьер

Ардены не крупные и в холке достигают 163 см максимум. Средняя масса тела около 700 кг. Масть чаще рыжая и серая, с чалостью. Вороные и темно-гнедые животные не считаются чистопородными. Голова арденской лошади небольшая, с прямым профилем, глаза большие и выразительные, ушки заостренные. Шея с выраженным рельефом мышц, короткая, но с красивым изгибом. Развитый плечевой пояс, короткая и широкая спина с хорошей обмускуленностью, широкий, слегка обвислый круп. Ноги относительно короткие, хорошо обросшие. Копыта широкие, с ровным и прочным рогом.

Особенности породы

Несмотря на свои небольшие размеры, ардены отличаются подвижностью, выносливостью, спокойным нравом, умом и силой. С грузом они способны проходить до 50 км за 4 часа без остановок на отдых, а за день перевозить до двух тонн груза по разбитым и труднопроходимым дорогам на расстояние до 30 км. Эта черта сделала лошадей столь популярными не только в сельском хозяйстве, но и на лесозаготовках. Они не особо требовательны к корму и могут долго обходиться скудными подножными кормами. Ардены принимали участие в создание таких пород, как русская тяжеловозная, комтойс, балтийский арден, сокольская, дю норд, торийская, булонская.

В России арденские лошади очень популярны — их разводят на нескольких конных заводах и многих частных племенных фермах.

Клейдесдаль

История породы

Сегодня клейдесдали являются национальным сокровищем Шотландии, а всего несколько десятилетий назад порода стояла на грани вымирания. Первые лошади были получены более трех столетий назад, путем скрещивания крупных тяжеловозных лошадей, вывезенных из Англии и Бельгии с местными аборигенными породами. Результатом долгой селекционной работы стали высокие, сильные лошади, своим костяком больше напоминающие верховые породы, но отличающиеся большей силой и работоспособностью. В эпоху развития сельского хозяйства лошади широко использовались на полях, однако с приходом техники порода оказалась невостребованной. С 1975 года ведется активное восстановление этих прекрасных и могучих животных и на данный момент поголовье насчитывает несколько тысяч особей.

Экстерьер

Клейдесдали являются настоящими гигантами конного мира — в холке рост часто превышает 180 см, а вес более тонны.

Животные обладают длинными сильными ногами, густыми фризами, а копыта в диаметре превышает в два раза копыто верховой лошади. Голова у тяжеловоза крупная, с горбоносым профилем, выразительными глазами,длинными ушками. Шея также чаще коротка, с выраженным шейным гребнем. Спина короткая с хорошо выраженной холкой. Сильная и мускулистая. Масть чаще всего чалая, вороная, рыжая и гнедая всех подмастков. Отличительная особенность — отметистость головы, живота и ног.

Особенности породы

Эта порода известна каждому, кто хоть раз видел рекламу компании «Будвайзер». Именно эта фирма внесла большой вклад в развитие и популяризацию тяжеловозной породы, сделав гнедых красавцев своей узнаваемой визитной карточкой. Животных разводят не только для работы в поле, шоу и выставках, которые особенно популярны в Англии, Шотландии и США. Многие частные фермы по экотуризму приобретают этих лошадей — они выносливы, обладают удобным ходом и приводят в восторг туристов. Еще одна особенность породы — всепроходимость. Лошади способны преодолевать большие расстояния по пересеченной местности, хорошо проходят водные преграды, легко ориентируются на горной местности. Они способны покрывать большие расстояния рысью — движения лошади удобные и мягкие, не утомительные для всадника.

Среди тяжеловозных лошадей привлекательностью и силой выделяется одна из отечественных пород. Несмотря на небольшие габариты, этих животных можно легко использовать в любом виде сельского хозяйства. Из этой статьи вы можете узнать о породе лошадей русский тяжеловоз.

Представители этой породы довольно резвые и небольшие в сравнении с другими тяжеловозами. Лошади обладают мускулистым телом, средней по размерам головой с прямым профилем. У животных густая грива, также на конечностях присутствуют щётки. Шея коней широкая, короткая и мясистая, спина мягкая, поясница ровная и мощная. Круп – раздвоенный, с нормальным наклоном и шириной.Конечности русских тяжеловозов коротковаты, но крепкие и сухие, задние ноги часто бывают саблисты. Масть у породы обычно рыже-чалая, встречаются гнедые, и лишь изредка – вороные особи. Современные представители достигают в холке 150 см. Обхват груди в среднем – 184 см, косая длина – 154 см, а обхват пясти – 21 см. Масса самцов – до 700 кг, самок до 600 кг.

Существует три линии русских тяжеловозов:

Массивный тип, наиболее крупный
Уральский тип, с длинными и оброслыми ногами
Новоалександровский тип, с мясистым крупом и меньшими габаритами

Выведение породы

Порода формировалась на рубеже 19-20 веков в России. Получили её благодаря поглотительному скрещиванию местных упряжных лошадей и Арденов из Бельгии. У предков русских тяжеловозов стали заметно преобладать черты арденов, хотя в образовании породы участвовали также Першероны и Орловские рысаки. Селекцией занимались ученые из Петровской Академии, и уже в 1900 году лошади показывались на Парижской выставке.

К сожалению, порода едва не исчезла из-за Первой Мировой Войны, после неё осталось меньше 100 особей, а во время Второй Мировой породистых кобыл и жеребцов почти полностью вырезали. Небольшое количество животных уцелело и было сохранено, и после войны порода была восстановлена. Официально её зарегистрировали в 1952 году.

Темперамент

Нрав у скакунов уравновешенный и добронравный.

Русские тяжеловозы достаточно энергичны в работе. Плюсом является их непритязательность к корму и условиям содержания.

К тому же они довольно послушны в работе и хорошо дрессируются. Кони выносливы к работе на рыси и шагу. Порода отличается своей скороспелостью. Животные достигают зрелости в течение 3 лет, а продолжительность жизни составляет в среднем 25 лет. Новорождённые малыши весят 250 кг, и уже через полтора года высота молодняка – 95 % от взрослого животного. В этом же возрасте масса коня достигает 75 % от массы зрелой особи.

Для хорошего развития рекомендуют коней в стойловой период кормить злаковым и бобовым сеном, подмешивая к нему сочные корма. В пастбищном периоде желателен луг с богатым травостоем и немного концентратов. В случном периоде желателен умеренный моцион. Даже зимой молодняк желательно выпускать на прогулки.

Использование

Русские тяжеловозы используются на сельскохозяйственных работах, что вырабатывает в них лучшие рабочие качества. У них отличная упряжная форма и живая масса, благодаря чему они также выступают в качестве улучшателей местных северных пород. Также отмечают их устойчивость к морозам.

Кобылы отличаются хорошей молочностью – за полную лактацию могут давать больше 2500 л молока. Молоко вкусное, используется обычно для приготовления кумыса.

В разведении породы обычно используют чистопородное разведение по линиям. Работа с ней идёт и сейчас, как в России, так и в соседних странах. В любых широтах животные прекрасно акклиматизируются.

По характеристикам русские тяжеловозы относятся к мелкому тяжеловозному типу. Основное предназначение животных – в сельском хозяйстве, как в виде рабочей, так и племенной лошади. Дополнительно ценится большая молочная продуктивность и отличные мясные качества. Если нужен незаменимый и неприхотливый помощник на ферме – можно смело выбирать эту породу.

Видео “Русский тяжеловоз”

На записи мужчина рассказывает о том, как правильно содержать эту породу лошадей и в чем ее особенности.

Избранные статьи

Гордость российского коневодства – Владимирский тяжеловоз

В сельском хозяйстве всегда ценились крепкие и сильные кони, особенно Владимирский тяжеловоз. Почему эта порода так популярна, узнай из статьи

В настоящее время насчитывается огромное количество различных пород лошадей (около 200). Каждая из них имеет свои отличительные особенности: внешний вид, характер, предназначение и т.д. Сегодня вы узнаете много интересного о такой замечательной разновидности непарнокопытных, как Русский тяжеловоз, и поймете, почему эту породу называют сказочной.

Не секрет, что люди задумывались о приручении диких животных еще несколько веков назад. Важной задачей лошадей была помощь в сельском хозяйстве (вспашка полей, перевоз продукции на большие расстояния и т.д.). Исходя из поставленной цели, было решено селекционным путем вывести породу скакунов, подготовленную к нагрузкам. Основой неспроста была выбрана бельгийская порода - ардены. Почему? Да потому, что эти лошади были неприхотливы в еде и условиях содержания, уже использовались как мелкие тяжеловозы в Бельгии и быстро двигались по любой местности (ведь их ареал обитания - горы).

В начале прошлого столетия Россию заполонил этот тип скакунов. Их стали разводить и, чтобы улучшить количество поголовья, скрещивать с другими упряжными разновидностями (как правило для этого отбирались Барбансоны). Но порода лошадей Русский тяжеловоз не могла появиться просто так. И это верно, ведь процесс создания нового вида длится довольно долго (несколько десятков лет отбирались наиболее сильные, красивые лошади, прошедшие естественный отбор).

Плюс, несомненный вклад в становление нового представителя непарнокопытных вынесли Бельгийцы, стремящиеся получить некрупную особь, способную к долгожительству и не требующую колоссальных затрат на собственное существование. Результатом племенной работы с видоизменными арденами стало обособление такой новой породы, как Русский тяжеловоз (это название было предложено Министерством сельского хозяйства СССР в 1952 г.).

Стоит отметить, что работа по улучшению этой разновидности лошади не прекращается до сих пор.

Внешний вид и параметры представителей

Лошадей породы Русский тяжеловоз легко отличить от других представителей по следующим признакам:

средние размеры (высота в холке - до 150 см, пясть - около 21 см);
широкий лоб;
мускулистая шея;
мощные грива и хвост (густая шевелюра);
длинные волоски на коротких, мускулистых конечностях (ниже скакательного сустава);
длинная спина с ровной поясницей;
широкая холка.

Если говорить о небольших размерах особей, то неприлично будет не ответить на вопрос: «Сколько весит лошадь?». Кони со следующими параметрами: рост - 153 см, длина - 166-205 см - и обхватом пясти в 24 см могут достигать 600-700 кг, а вот зрелые кобылы значительно меньше по размеру (150 см - рост, до 198 см - длина и около 21 см - обхват пясти) и весят порядка 580-650 кг.

Молодые лошади достигают вышеуказанных размеров примерно к 3-м годам, однако уже в год их параметры отличаются от стандартов взрослых коней и кобыл всего на 5%.

В настоящее время известно несколько разновидностей представителей породы Русский тяжеловоз:

Советский (Уральский) тип. Эти кони и кобылы имеют более длинные конечности с густющим и длиннющим волосяным покровом.
Массивные тип (более мощные кони).
Ново-алексеевский тип. Кобыла этой категории - нечто среднее между двумя рассмотренными ранее вариантами (чуть мощнее Советских, но меньше Массивных).

Фото таких лошадей, как Русский тяжеловоз можно найти не только в интернете, но и в любимых детьми Русских народных сказках.

Нрав русских тяжеловозов

Не стоит скрывать, что визитной карточкой породы являются доброта и покорность владельцу.

Исходя из этого, можно смело заявить, что подобные кони будут не только отличными трудягами, но и послушными извозчиками.

Что касается отношений с владельцем, то лошади легко приспосабливаются к манере работы конюха. Однако не стоит пренебрегать правилами безопасности при нахождении в непосредственной близости от животного, ведь лошадка может и взбрыкнуть в ответ на грубость, проявив инстинкт самосохранения.

Как уже было сказано неоднократно: «лошадь породы Русский тяжеловоз отлично приспосабливается к самым разнообразным условиям обитания (исключением в таких случаях могут стать лишь районы Крайнего Севера и болотистые местности), следовательно, их содержание не доставит хлопот фермеру».

Важно знать, что при достаточном питании кобыла способна давать потомство на протяжении почти четверти столетия (а это отличный показатель, благодаря которому порода получила отличие в области продуктивности). Все дело в том, что новорожденный жеребенок не отличается малыми размерами, а наоборот, крупноват (весит примерно 250 кг) и растет как на дрожжах. Чтобы прокормить дитя, кобыле необходимо вырабатывать большое количество молока, а для этого - получать самой полноценное питание и обильное питье.

Что касается питания, то здесь каких-либо указаний не будет, но будет дано несколько советов:

В период холодов рацион желательно обогащать злаками, бобовыми.
Летом нужны сочные, а главное - луговые травы.

Если фермер готов тратить на содержание коня приличные суммы, то он может приобретать специальный витаминизированный корм, в противном случае достаточно сена, свежескошенной травы, злаков, овощей (такая лошадка очень любит морковь и свеклу). Получается, что прокормить тяжеловоза под силу даже крестьянину.

Использование коней породы Русский тяжеловоз

Исходя из рассмотренных ранее признаков, можно указать следующие ключевые области, в которых может быть использована порода:

Коневодство. Высокая молочная производительность (около 3 т молока в год) позволяет фермерам заниматься изготовлением кумыса и очень дорогого, редкого сырного продукта и даже детских смесей. Для осуществления этой задумки придется приобрести достаточное количество кобыл зрелого возраста. К сожалению, молочная продуктивность - не единственная причина разведения непарнокопытных. Второй считается реализация мяса.
Туризм и досуг. Так как порода довольно вынослива, ей под силу преодоление больших расстояний по местности с самым разнообразным рельефом. Доброта и ласка подрастающего поколения позволяют использовать животных в качестве извозчиков не только для взрослых, но и для детей. Плюс, от фото с красавцем мало кто откажется, а это значит, что при своевременном уходе за гривой скакуна вы можете стать владельцем объекта восхищения. Важно: кони очень любят сахар, поэтому, предложив ему хрустящий кусочек, можно легко втереться в доверие. Но использовать сладости можно только как угощение, в противном случае велика вероятность развития смертельных заболеваний.
Сельское хозяйство. Естественно, ведь именно это и было основанной целью создания породы. Не нужно торопиться подключать к работе молодняк (жеребенок должен окрепнуть, наиграться, а главное - научиться азам у взрослого поколения).

Русский тяжеловоз - необыкновенная порода лошадей, славящаяся выносливостью, податливым характером и неприхотливостью к еде и условиям обитания. В настоящее время подобных питомцев чаще можно встретить на различных соревнования, нежели в фермерских угодьях.

Русская тяжеловозная порода

В последние десятилетия для тяжеловозного коннозаводства наступили трудные времена. И почти все проблемы возникли из-за сложившейся в стране экономической ситуации.

Тяжеловоз всегда был недорогой лошадью.

Раньше, «при социализме», высокую рентабельность разведения тяжеловозов обеспечивало планирование развития отрасли, производства и сбыта продукции конными заводами.

Сегодня ситуация в корне изменилась – конные заводы, разводящие тяжеловозов, терпят убытки. В хозяйствах сильно ухудшилась материально-техническая база, что повлекло за собой сокращение численности племенного поголовья, нарушения технологии выращивания лошадей, особенно по уровню кормления из-за недостатка кормов или их невысокого качества, сильное снижение уровня воспроизводства.

Если раньше лошадей русской тяжеловозной породы разводили в пяти специализированных конных заводах и 22 отделениях заводов, где содержалось более тысячи маток, то в настоящее время численность поголовья сократилась в 3,5 раза. Из-за низкой оплаты труда очень остро стоит кадровый вопрос.

Но, несмотря на все это, мы все еще обладаем ценным генофондом русской тяжеловозной породы – этого уникального достижения отечественной селекции.

Конечно, конные заводы пытаются приспосабливаться к новым условиям существования, обеспечивать хотя бы необходимый минимум условий для выращивания лошадей.

Однако для дальнейшего существования и развития породы необходима серьезная поддержка отрасли.

И непременное условие – сохранение системы селекционных мероприятий: централизованного племенного учета, издания государственных племенных книг, централизованного планирования работы с породой.

Только при совместных усилиях практиков и ученых можно рассчитывать на то, что тяжеловозное коннозаводство не только сохранится, но и займет достойное место в современном мире.

За период перехода на рыночные отношения в коневодческой отрасли, как и в целом в сельском хозяйстве, значительно ухудшилось обеспечение основными производственными ресурсами, особенно долголетнего использования. Повышение эффективности и устойчивости функционирования коневодства потребует значительного улучшения обеспеченности коневодства всех направлений хозяйственного использования и в первую очередь, племенного коневодства производственными ресурсами.

Племенное коневодство является «тяжелой индустрией» коневодческой отрасли.

численность племенных лошадей в конных заводах на 1 января 1999 года составила 15.1 тыс.голов, в том числе 5.6 тыс. кобыл.

Поголовье лошадей в рысистом коневодстве составляет 5.8 тыс.голов, в том числе 1.8 тыс. кобыл, в верховом и полукровном направление – 2.3 и 1.1 тыс. голов.

Конные заводы, где сосредоточено наиболее ценное поголовье культурных пород, как и другие сельскохозяйственные предприятия, испытывают жестокий прессинг.

Отсутствие инфраструктуры внешнего и внутреннего рынка племенной продукции приводит к затовариванию племенными лошадьми практически всех пород.

Высокие затраты на передержку молодняка при низкой (10-12%) доле конезаводства в структуре товарной продукции хозяйств объективно приводят к вынужденному сокращению маточного поголовья.

Стихийный вывоз племенных лошадей непрофессиональными коммерческими организациями за границу грозит обеднением ценному генофонду заводских пород.

Наибольшее сокращение численности лошадей произошло в полукровном коневодстве(18.5%).

Сброс поголовья племенных лошадей обусловлен резким ухудшением экономических показателей в коннозаводстве.

В условиях рыночных отношений стало возрастать количество конных заводов и отделений, имеющих убыток от производства и реализации племенных лошадей.

Для того, чтобы порода существовала, сохраняла присущие ей ценные качества и совершенствовалась, нужна постоянная работа человека по отбору потомства и подбору производителей. Без этого порода может и выродится.

Каждая порода имеет свою особенность, а основные свойства пород общность происхождения животных.

Чтобы сохранить ценные качества той или иной породы, требуется чистопородное разведение. Одним словом, порода- это большая группа животных, имеющих общие признаки, обладающих ценными хозяйственными особенностями, способных устойчиво передавать их по наследству, но конечно, в условиях, способствующих развитию этих способностей.

В коневодстве принят отбор племенных лошадей по происхождению, промерам, экстерьеру, работоспособности и качеству потомства.

В настоящее время по количеству конских пород наша страна занимает ведущее место в мире.

Большой вклад в организацию племенной работы с русский тяжеловозной породой внесли специалисты ВНИИК Д. М. Лебедев и И. И. Сорокина, а также зоотехники-селекционеры конных заводов М.С.Кемаpкая, Ф. И. Дружечков, А. В. Соколов, А. М. Гордеев и др.

Конные заводы проводят большую работу. Особенно многое они сделали по совершенствованию существующих пород.

Значительно повышена работоспособность русского тяжеловоза. В настоящее время каждый конезавод работает над разведением определенной породы лошадей.

Совершенствование продуктивных качеств лошадей базируется на хорошо организованной племенной работе, которая охватывает как вопросы селекции, т.е. отбора и подбора, так и вопросы технологии, обеспечивающей необходимые условия кормления и содержания поголовья.

Непременным условием успешной племенной работы является ее плановость и четкая целеустремленность.

При этом важнейшую роль играет правильный выбор методов разведения.
В продуктивном коневодстве применяют чистопородное разведение, а также разные виды скрещивания.

Надо только сохранить остатки племенного поголовья, проанализировать, составить подборы, направленные на развитие, широко использовать искусственное осеменение и обмен спермой лучших жеребцов, чтобы максимально разнообразить столь ограниченный генофонд.

Тогда будет с чем работать на перспективу и внести свой вклад в подъём коннозаводства России.

1.История создания породы. Работа с породой

Русская тяжеловозная порода относится к группе мелких тяжеловозов и предназначена для использования в сельском хозяйстве в качестве рабочей и племенной лошади.

Обладает также хорошими мясными качествами и высокой молочной продуктивностью, что открывает перспективу использования животных этой породы в продуктивном коневодстве.
Выведение русской тяжеловозной породы было начато в России около 100 лет назад, когда из горной части Бельгии стали завозить мелких тяжеловозных лошадей - арденов.

С середины ХIХ века. в Россию стали завозить некрупных (около 150 см высоты в холке), но энергичных, выносливых и нетребовательных к условиям содержания бельгийских лошадей универсального типа.

Свое название эта порода получила по месту, где она была создана, а именно в горной местности Арденны, расположенной на границе Бельгии с Францией.

Заводскую работу с арденнами в России начали вести в Петровской (ныне Тимирязевской) сельскохозяйственной академии.

Затем в 60-70-х годах были организованы арденнские отделения в Чесменском, Деркульском конных заводах и других.

С большим успехом арденны использовались в массовом коневодстве для скрещивания с лошадьми других упряжных пород.

К началу ХХ столетия в России уже было достаточное количество ценного племенного материала некрупных тяжеловозных лошадей для самостоятельного разведения.

После революции весь сохранившийся племенной материал был сосредоточен в государственных конных заводах, где шла работа по созданию русской тяжеловознойм породы.

Лошади русской тяжеловозной породы обладают высокой грузоподъемностью, выносливы, имеют крепкую конституцию, хорошую подвижность, энергичный темперамент, но при этом добронравны и неприхотливы к условиям кормления и содержания.

Животные сложены гармонично, имеют пропорциональную, широколобую, с живыми глазами голову, широкую спину, поясницу и круп. Грудная клетка широкая, длинная и глубокая; ноги недлинные, правильно поставленные, оброслость их умеренная.

Масть русских тяжеловозов в большинстве случаев рыжая и рыже-чалая, реже - гнедая и др.

Средние промеры жеребцов: высота в холке - 151,8 см, косая длина туловища 162,3, обхват груди - 206,2, пясти - 22,2 см; Живая масса - 550-600 кг.
Русские тяжеловозы отличаются высокой скороспелостью Уже к трем годам они достигают почти полного развития

В молочный период прирост живой массы жеребят составляет 1200-1500 г в сутки.
Для породы характерны такие ценные биологические качества, как долговечность и высокая плодовитость В конных заводах, как правило, на 100 кобыл получают по 80 - 85 жеребят, а нередко и 90-95.

При этом племенное использование производящего состава длится до 2О - 25-летнего возраста. Кобылы русской тяжеловозной породы отличаются высокой молочной продуктивностью.

На кумысной ферме Опытного конного завода Всесоюзного научно-исследовательского института коневодства в среднем она равнялась в разные годы от 2561 до 2732 л. Кобыла Лукошка (Кокетливый - Лаба) за 197 дней лактации дала 3109 л молока.
Превосходные качества русских тяжеловозов способствуют широкому распространению породы во многих регионах нашей страны.

С ней ведется планомерная племенная работа, координируемая Всесоюзным научно-исследовательским институтом коневодства.

Залогом успеха является применение традиционного метода разведения - по линиям.

В период формирования на качественные свойства породы огромное влияние оказали жеребцы Караул (1909 года рождения) и Ларчик (1918 года рождения).

Будучи сами по себе замечательными представителями породы (жеребец Караул на Всероссийской выставке 1913 года за отлично выраженный тип и хороший экстерьер получил Большую золотую Медаль), они благодаря

хорошо продуманному племенному использованию стали не только ведущими жеребцами-производителями, но и родоначальниками отечественных линий в породе.

В последующем из линии Караула выделилась линия его правнука бурого жеребца Лазутчика 1936 года рождения, из линии Ларчика - его внука рыжего жеребца Коварного того же года рождения. В настоящее время они совместно с линиями Капитэна и Поденщика являются наиболее многочисленными в породе.
Огромнейшее значение для породы имели выдающиеся кобылы, основательницы маточных семейств Булка (1924 год) и Галушка (1916 год) в Куединском конном заводе Пермской области, Снежинка (1952 год), Салфетка (1947 год) и Ложка (1951 год) в Красноармейском конном заводе Свердловской области, Кукушка (1953 год), Речка (1958 год) и Ручка (1961 год) в Пермском.**
В большинстве своем они были дисгармоничного сложения и со многими экстерьерными недостатками.

Вместе с тем, ардены обладали рядом ценных качеств: хорошей подвижностью, сухостью конституции, неприхотливостью к условиям кормления и содержания.

Они стали быстро распространяться в России, и к 1904 г. арденов разводили уже 376 хозяйств, в том числе Хреновской и Деркульский государственные конные заводы, ферма Петровской сельскохозяйственной академии и много мелких частных конных заводов.

Чтобы быстрее увеличить поголовье, арденов не только разводили в чистоте, но и скрещивали чистопородных арденов с кобылами упряжного типа разных других пород, преимущественно брабансонов.
Ардены под действием отбора приобрели гармоничность сложения и хорошие экстерьерные формы.

В 1900 году на Всемирной выставке в Париже русские ардены обратили на себя всеобщее внимание, как совершенно своеобразная порода рабочих лошадей.

Одним из лучших был бурый жеребец Хреновского конного завода Каравай, 1887 г., получивший золотую медаль.
К этому времени старая арденская порода у себя на родине, в Бельгии, перестала существовать, поглощенная крупной бельгийской рабочей лошадью.
После революции сохранилась лишь часть лошадей арденской породы, с которыми и началась планомерная племенная работа по созданию некрупной, но "экономичной" сельскохозяйственной лошади, сочетающей хорошую работоспособность и гармоничность сложения с неприхотливостью к условиям содержания и кормления.

Был создан большой массив племенных лошадей такого типа и выведены заводские линии - Караула, Ларчика, Поденщика, Рубикона.

Этих мощных чудо-работяг можно встретить на огромных пространствах от южной Сибири до предгорий Кавказа.

Русский тяжеловоз - самая многочисленная и распространенная тяжелоупряжная порода в нашей стране.

И такая популярность не случайна - ведь русский тяжеловоз не только обладает лучшими качествами рабочей лошади, но и неприхотлив, удобен в содержании, скороспел.

Пусть он уступает в размерах и мощи другим тяжеловозным породам - зато это идеальный помощник для крестьянина.

Чистопородное разведение.

В условиях табунного коневодства это основной метод совершенствования местных пород.

Наиболее ценное поголовье лошадей русской тяжеловозной породы находится в России, в Куединском (Пермская область) и Вологодском конных заводах.

В заводском составе Куединского конного завода числится около ста кобыл, в Вологодском – около пятидесяти.

После революции с остатками русских арденов, переживших лихолетье гражданской войны, началась планомерная племенная работа.

Была поставлена цель вывести некрупную, но экономичную сельскохозяйственную лошадь, в которой хорошая работоспособность и гармоничность сложения сочетались бы с неприхотливостью к условиям содержания и кормления.

Современные представители этой породы почти полностью отвечают всем требованиям к лошадям тяжелоупряжного типа.

Правильный экстерьер, сухость и крепость конституции, великолепная работоспособность и целый спектр достоинств, делающих русского тяжеловоза очень удобным в работе и содержании, – все эти замечательные качества есть результат долгой и упорной целенаправленной работы и тесного взаимодействия коневодов-практиков с учеными-селекционерами. Очень важная роль в этой работе принадлежит Всесоюзному (ныне Всероссийскому) научно-исследовательскому институту коневодства.

Новая порода попала под пристальное внимание специалистов ВНИИКа почти с первых лет деятельности института, организованного в 30-х годах прошлого века.

Начиная с 50-х годов, здесь регулярно составляются планы селекционно-племенной работы с породой, без которых совершенствование русских тяжеловозов, несомненно, не было бы столь эффективным.

Исключительное значение в деле совершенствования породы имела разработанная учеными института система тренинга и испытаний тяжеловозных лошадей.

Кстати, регулярные заводские испытания – одно из главных отличий в организации племенной работы с тяжеловозами в нашей стране от практики, принятой на Западе.

И именно эти испытания, которые охватывали большую часть племенного молодняка, давали возможность формировать рабочие качества, которые требуются от тяжеловозов при их использовании в сельскохозяйственном производстве – хорошую подвижность, силу и выносливость.

Испытания обеспечили быстрый прогресс породы и позволили выделить группу лошадей с выдающимися рабочими качествами, послужившую впоследствии основой для создания новой ценной линии Лазутчика, представители которой сочетают в себе повышенную работоспособность с оптимальным ростом, гармоничностью сложения и хорошим экстерьером.

Основной метод племенной работы с русским тяжеловозом – разведение «в чистоте» по линиям.

Первоначальная генеалогическая структура породы сложилась под преобладающим влиянием двух родоначальников линий – рыжего Караула (1909 г.р.) и рыжего в седине Ларчика (1918 г.р.), причем лидирующая роль принадлежала Караулу и его потомкам.

Дальнейшее совершенствование породы сопровождалось выведением новых прогрессивных линий.

Так, в 70-х годах «из недр» линии Караула вышла линия Лазутчика, а в потомстве Ларчика сформировалась линия Коварного.

С появлением спроса на более крупного тяжеловоза были выведены новые линии Градуса (оформлена в 1994 году) из линии Лазутчика и Свиста (оформлена в 1990 году) из линии Капитэна, которые представляют собой новый укрупненный тип русского тяжеловоза с ростом от 155 см и выше.

Подсчитано, что современный русский тяжеловоз по производительности не уступает небольшому трактору, а по экономичности значительно превосходит его.

На таких работах, как внутрихозяйственные перевозки на небольшие расстояния, обработка мелкоконтурных участков земли, обслуживание животноводческих ферм и т.п., гораздо выгоднее и дешевле использовать конную силу.

Ведь лошади не требуются дорогие горюче-смазочные материалы – «топливо» для этого «живого двигателя» буквально под ногами растет.

И что важно, этот «двигатель» экологически чистый, его рациональное использование будет способствовать восстановлению плодородия почв и улучшению экологической обстановки в целом.

В небольшом хозяйстве сравнительно некрупный рост русского тяжеловоза – это даже плюс.

Надо меньше корма, к тому же более крупному коню было бы сложнее работать на неудобьях, где и развернуться-то особо негде.

А между тем по силе, грузоподъемности и выносливости русский тяжеловоз немного уступает более крупным породам.

И если добавить к этому его подвижность, производительные движения на шагу и рыси и способность развивать достаточную большую скорость с грузом, то станет ясно, что «малыш» весьма конкурентоспособен среди рабочих пород и где-то даже может обойти их.

О возможностях русского тяжеловоза говорят рекорды, установленные на испытаниях рабочих качеств: дистанция 2 км с силой тяги 50 кг (вес воза примерно 1,5 тонны) преодолена рысью за 5 мин 20,3 с; шагом то же расстояние, но с утроенной силой тяги (150 кг или 4,5 тонны) пройдено за 13 минут ровно; в испытаниях на тяговую выносливость с силой тяги 300 кг, что равносильно девятитонному возу, пройдено 1091,6 метра.

А максимальная сила тяги вообще поражает воображение – 869,5 кг тягового усилия, или около 26 тонн груза!

Одно из ценнейших свойств русского тяжеловоза, унаследованное от далеких предков арденов, – его удивительная неприхотливость.

Они даже могут тебеневать, как лошади аборигенных пород: так русские тяжеловозы успешно переживали зиму в Торейском конном заводе в Бурятии.

Кроме того, русские тяжеловозы обладают большой долговечностью и высокой плодовитостью.

Выход жеребят на сто кобыл в конных заводах составляет 80-85%, а в наиболее благоприятные годы поднимается до 90%.

Племенное использование многих жеребцов и кобыл продолжается до 20-25-летнего возраста.

Русских тяжеловозов широко используют в регионах с развитым мясным коневодством для улучшения продуктивных качеств местных лошадей. Хорошие результаты скрещиваний были получены в степях Бурятии и Казахстана, а в республике Алтай русские тяжеловозы участвовали в выведении новоалтайской породы.

Кобылы отличаются высокой молочностью, в пересчете на свой небольшой по тяжеловозным меркам вес они дают даже больше молока, чем абсолютные рекордисты по максимальным надоям – крупные тяжеловозы.

Так, на кумысной ферме ВНИИ коневодства от русских тяжеловозных кобыл за полную лактацию (236 дней) в среднем получено по 2782 л молока, а максимальную продуктивность показала кобыла Лукошка – 4870 л за 305 дней лактации.

Кстати, в последние годы вокруг больших российских городов создаются кумысные фермы, которые комплектуются в основном лошадьми тяжеловозных пород.

А ведь кобылье молоко – это не только кумыс, но и отличный продукт для детского питания: в качестве заменителя материнского молока оно гораздо лучше коровьего.

Однако и на этом сферы применения для русского тяжеловоза не исчерпываются.

Некрупный, энергичный, но спокойный и добронравный, и в то же время недорогой и неприхотливый – чем не конь для туризма!

На широкую спину такого добряка можно посадить и неопытного всадника, и старика, и ребенка.

Лошади неприхотливы к кормам и условиям содержания. При небольшом росте они отличаются массивным телосложением, большой силой, свободными движениями.

Основные масти - рыжая и бурая.

По данным тома VI Государственной книги, промеры жеребцов следующие, см; высота в холке - 150 косая длина туловища - 158,2, обхват груди - 192,5 обхват пясти - 21 8.

Промеры кобыл соответственно 149,6 - 159 - 192 - 21,2. Лошадьми этой породы установлены рекорды: на срочную доставку груза рысью в повозке массой 1,5 т (сила тяги 50 кг) на дистанцию км - м ин 20,4 с; на то же расстояние по доставке груза массой 4,5 т (сил а тяги 150 кг) шагом - 13 мин; на тяговую выносливость в полозном приборе с силой тяги 300 кг (условная масса повозки с грузом 9 т) - 1091,6 м.

Максимальная грузоподъемность - около 25 т. Лошади отличаются долголетием и высокой плодовитостью. Выход жеребят в расчете на 100 кобыл в конных заводах - 80 - 85 голов, а в наиболее благоприятные по кормовым условиям годы - более 95.

Кобылы обильномолочны, хорошо выкармливают жеребят, приросты которых в молочный период достигают 1,5 - 1,8 кг в сутки.

На кумысной ферме госплемзавода "Красноармейский" (Краснодарский край) от кобылы русской тяжеловозной породы Тумбочки, 1972 г. р., в возрасте 8 лет за 364 дня лактации получено 6412 кг молока.

Русскими тяжеловозами комплектуют кумысные фермы.

Порода пригодна и для производства мяса.

Совершенствуют ее методом чистопородного разведения.

Создано два внутрипородных типа уральский и украинский - и несколько линий.

Наиболее перспективными из них считают линии жеребцов-производителей Лазутчика, Коварного, Капитэна, Свиста и Поденщика.

Выращивание высококлассных лошадей ведут по научно обоснованной технологии.

Племенных лошадей используют для улучшения местных лошадей в северных и северо-западных районах.

Промеры жеребцов: 153,4 - 166,8 - 205,2 - 22,4;
промеры кобыл: 150,9 - 161,6 - 193,5 - 21,2,
живая масса жеребцов 600-700 кг., кобыл - 580-650кг.

Масть преобладает рыжая и рыже-чалая, реже гнедая и гнедо-чалая, бурая, иногда встречаются вороные лошади.
Темперамент русских тяжеловозов энергичный, уравновешенный, характер добронравный, конституция крепкая, сухая.

Особенно ценное качество их - неприхотливость к корму, условиям содержания и способность хорошо "держать тело".

Русские тяжеловозы обладают большой долговечностью и высокой плодовитостью.

Выход жеребят на 100 кобыл составляет в конных заводах 80-85 %, а в наиболее благоприятные годы поднимается до 90-95 %.

Срок племенной службы многих жеребцов и кобыл продолжается до 20-25-летнего возраста.
Кобылы и жеребцы конных заводов широко используются на хозяйственных работах, что способствует выработке лучших рабочих качеств и отбору наиболее работоспособных лошадей.

В русском тяжеловозе ценится доброезжесть, подвижность, выносливость. Русские тяжеловозы достаточно скороспелы.

Они уже к 1,5 годам по высоте в холке достигают 96-97 %, по живой массе - 75 % взрослой лошади и к 3 годам по всем промерам и живой массе почти полностью заканчивают свой рост.
При небольшой высоте в холке русские тяжеловозы обладают отлично выраженными упряжными формами и значительной живой массой.

Обладая перечисленными выше качествами, русские тяжеловозы служат не только хорошей сельскохозяйственной лошадью, но и ценными улучшателями поголовья мелких местных лошадей северного лесного типа.
Русская тяжеловозная порода также перспективна и для развивающегося продуктивного коневодства.

Благодаря своим отличным пользовательским и племенным качествам русский тяжеловоз стал у нас самой популярной из тяжелоупряжных пород. Жеребцов широко используют как улучшателей.

Лучшие показатели работоспособности: максимальное тяговое усилие 820 кг, что соответствует массе воза около 20 т.

Русские тяжеловозы хорошо адаптируются в любых климатических условиях, в горах и на равнине.

Они нетребовательны к корму и в отсутствие сена и концентратов какое-то время могут обходиться одной соломой.

2.Система и способы содержания лошадей

Систему содержания животных избирают с учетом производственной направленности отрасли и природно-климатических особенностей. В коневодстве в основном применяют две системы содержания: конюшенно-пастбищную и табунную .

В качестве примера конюшенно-пастбищного содержания можно привести условия большинства конных заводов.

В зависимости от производственного назначения и возраста лошадей содержат индивидуально или группами. Как правило, индивидуально в специальных ценниках содержат жеребцов-производителей, ценных кобыл с жеребятами, жеребят-отъемышей и молодняк в тренинге.

Для рабочих лошадей и менее ценного в племенном отношении молодняка всех групп и направлений используют зальный способ содержания (размер секций от 20 до 100 голов, в зависимости от возраста животных).

В конюшнях зального типа обязательно оборудуют денники для выжеребки кобыл.

В конезаводах и на племенных конефермах для выгула лошадей около конюшен отгораживают специальные площадки, которые называют паддоками.

Площадь индивидуального паддока для жеребцов-производителей - 600 м2, молодняка в тренинге - 400 м2, для других групп лошадей - 20 м2.

Для холодного времени года устраивают конюшни для жеребцов-производителей, выжеребки кобыл и молодняка в тренинге.

Остальных лошадей размещают в упрощенных конюшнях с базами-навесами и расколами. При улучшенной табунной системе содержания лошадей выпасают круглый год.

На время плохой погоды для части животных (жеребцов-производителей, жеребых кобыл и лактирующих кобыл в первые дни после выжеребки) строят упрощенные помещения.

Остальных животных от непогоды укрывают в естественных затишках, образуемых оврагами, балками, лесом, холмами и пр.

Оборудуют из местного сырья (ветки, камыш и пр.) базы-навесы, при которых создают необходимые запасы сена и предусматривают организацию водопоя.

С целью лучшей организации пастбищного содержания необходимо соблюдение определенных зоогигиенических требований при формировании табунов.

В хозяйствах мясного направления, располагающих равнинными пастбищами, формируют табуны, насчитывающие до 400 кобыл с приплодом; в горных районах численность табуна уменьшают до 100 голов. В период случной кампании формируют косяки с целенаправленным подбором жеребцов из расчета 15 - 20 кобыл на одного молодого производителя (3 - 4 лет) и до 25 - 30 кобыл на полновозрастного жеребца. При перегоне животных с одного пастбища на другое скорость их движения не должка превышать 6 км в час; через каждые 10 - 15 км желательно предоставлять лошадям отдых с пастьбой.

Немаловажным требованием является соблюдение санитарно-гигиенического состояния пастбищ и водопойных мест.

Следует выбирать пастбища с благополучным эпизоотическим состоянием, то есть там, где на пути нет скотомогильников, пересечений скотопрогонных и проезжих дорог.

Нормативы при денниковом содержании:

Основные нормативы при денниковом содержании предполагают, что высота конюшни - 3 м.

А ширина проходов (коридоров) следующая: в однорядной конюшне - не менее 2,2 м, в двухрядной - не менее 2,7 м.

Высота дверей в денниках 2,4 м, ширина дверей не менее 1,2 м.

Двери делают как открывающимися наружу в коридор, гак и скользящими. Скользящие двери прикрепляются верхним и нижним краями к специальным желобам или навескам, по которым они и двигаются.

Такие двери не занимают коридор при открывании и не травмируют лошадей.

Высота перегородок между денниками 2,4 м. Перегородки делают сплошными снизу до высоты 1,4 м, а далее - из металлических решеток, жердевые, вальковые, сетчатые и т. п. с «пробелами» не более 60мм, иначе лошадь, вставшая на дыбы, может застрять копытами в зазорах и травмироваться.

Размер денника для взрослой лошади должен быть не менее 3х3 м, оптимально 12 кв. м, а для ценных жеребцов-производителей - не менее 20кв. м.

Кормушки устанавливаются индивидуальные: шириной поверху 0,6м, по низу - 0,4м и высотой борта (глубиной) 0,3м.

От пола они должны быть на высоте 1 - 1,1м.

Кормушки в денниках из металла или дерева, обитого жестью, делают как угловые - длиной 1,2м, так и выступающие в коридор на 0,1 -0,15м для того, чтобы засыпать зерновой корм, не заходя в денники.

Наружные углы кормушек обязательно закругляют.

Случается, что в конюшнях, где нет встроенных кормушек, зачастую овес или «кашу» высыпают лошадям прямо на подметенный пол или на подстилку.

Однако это - прямой путь к заражению гельминтами. В таких условиях надо использовать небольшие пластмассовые тазы, которые легко вымыть после каждого кормления.

Для сена при денниковом содержании наиболее часто применяют наддверные решетчатые кормушки, навесные либо стационарные, а также плетеные рептухи, которые сегодня используют главным образом в походных условиях

Индивидуальные автопоилки устанавливают на высоте от пола 0,9- 1м.

Нормативы при стойловом содержании:

При стойловом содержании площадь стойла зависит от размеров лошади и должна быть не менее 5,25 кв.м.

Длина стойла для: мелких рабочих лошадей (высота в холке до 150см, косая длина туловища 156 см) обычно - 2,85м, ширина 1,6м.

Для крупных лошадей (в холке выше 150см при косой длине туловища свыше, 156см) - соответственно 3,1м и 1,м.

Ширина проходов при одном ряде стойл составляет не менее 2,2 м.

При стойловом содержании, как и при зальном - у стены располагают длинные «ясли», либо используют напольные или навесные кормушки с деревянной (чаще металлической) решеткой, при расстоянии между прутьями 15-20 см.

Длина кормушек (кормовой фронт) соответствует ширине стойл, а их глубина - 0,3м при высоте от пола 1 - 1,1м.

У кормушек обязательно должны быть гладкие закругленные углы.

Высота перегородок между стойлами: у наружных стен 1,8 м, со стороны прохода 1,4 м.

Конструкции перегородок могут быть сплошные (бетонные либо из досок) или жердевые.

Размеры двухстворчатых ворот обычно такие: в конюшне с однорядным расположением стойл: высота - 2,0м, ширина - 1,5м, а с двухрядным соответственно - 2,2м и 2,0м.

Поилки устанавливают индивидуальные автоматические, либо через всю конюшню проходит желоб и периодически включают воду для его наполнения.

Животных можно поить и просто из ведер.

В теплое время года в сочетании с конюшенным содержанием лошадей выпасают.

Окультуренные пастбища разгораживают на отдельные участки, где раздельно выпасают определенные возрастные группы лошадей по 50 - 80 голов.

Табунная система содержания лошадей практиковалась с давних пор и сохранилась до настоящего времени как наиболее дешевый способ производства и выращивания лошадей на естественных кормах.

Данную систему содержания подразделяют на культурно-табунную и улучшенную табунную.
Культурно-табунный способ содержания более прогрессивен и используется для выращивания племенных лошадей; его применяют и на многих товарных фермах.

Этот способ регламентируется выполнением определенных требований; разделение животных в однородные группы по полу и возрасту; проявление особой заботы по защите животных от неблагоприятных погодных условий. Для холодного времени года устраивают конюшни для жеребцов-производителей, выжеребки кобыл и молодняка в тренинге.

Остальных лошадей размещают в упрощенных конюшнях с базами-навесами и расколами.

При улучшенной табунной системе содержания лошадей выпасают круглый год.

Предусмотрен раздельный выпас жеребчиков и кобылок. В зависимости от характера пастбищных угодий, численности поголовья и направленности коневодства определяют размер табунов.

В период случной кампании формируют косяки с целенаправленным подбором жеребцов из расчета 15 - 20 кобыл на одного молодого производителя (3 - 4 лет) и до 25 - 30 кобыл на полновозрастного жеребца.

При перегоне животных с одного пастбища на другое скорость их движения не должка превышать 6 км в час; через каждые 10 - 15км желательно предоставлять лошадям отдых с пастьбой.

Продолжительность перегона - не более 30 км в сутки.

Для водопоя лучше применять воду из артезианских колодцев.

В качестве открытых водоемов для водопоя лошадей можно использовать реки, озера, пруды, где вода соответствует санитарно-гигиеническим требованиям.

2.1.Особенности кормления лошадей .

Правильное кормление лошадей является важнейшим фактором, обусловливающим их здоровье и работоспособность.

Недостаток в корме необходимых лошади питательных веществ замедляет рост и развитие молодняка и ухудшает телосложение взрослых лошадей.

Рацион - это суточный набор кормов и добавок, обеспечивающий потребность лошадей в питательных и биологически активных веществах. Как недостаточное, так и избыточное кормление лошадей вредно.

Потребность лошади в питательных и минеральных веществах

Чтобы правильно составить кормовой рацион, необходимо знать нормы потребности лошади в питательных и биологически активных веществах.

Потребность в сухом веществе и энергии.

Взрослым рабочим лошадям требуется в среднем 1,8-2,7 кормовые единицы в зависимости от выполняемой работы, молодняку - 2,2-2,8 корм. ед. на 100 кг живой массы.

Количество кормовых единиц в рационе характеризует недокорм или перекорм лошади.

Потребность рабочих лошадей в сухом веществе в среднем 2,2-3 кг на 100 кг живой массы.

Работающим жеребым и лактующим кобылам на рост приплода и образование молока эту норму увеличивают в среднем на 20%.

Как недостаток, так и избыток в рационе сухого вещества неблагоприятно отражается на моторной и секреторной деятельности пищеварительных органов, на перевариваемости и усвоении питательных веществ корма и в целом на состояние здоровья лошади.

Уровень энергетического питания лошади определяется количеством обменной энергии в расчете на 100 кг живой массы или на голову в сутки и выражается в мегаджоулях - МДж.

Потребность в обменной энергии у взрослых рабочих лошадей - в среднем 18-25 МДж, у молодняка - 21-28 МДж на 100 кг живой массы.

При нарушении энергетического обмена в организме снижается работоспособность, задерживается рост и наблюдаются другие отрицательные последствия.

Потребность в протеине. Он необходим для роста молодняка, возобновления изношенных тканей взрослой лошади, образования молока у лактующих кобыл, а также для синтеза ферментов, гормонов, иммунных тел и др. оптимальная потребность у рабочих лошадей составляет в среднем 170-240 г, у молодняка - 180-280 г на 100 кг живой массы.

Потребность в клетчатке.

Хотя основное количество энергии лошади получают за счет углеводов, тем не менее потребность в легкоусвояемых углеводах (крахмал и сахар), а также в жире не нормируется.

Нормируется лишь клетчатка. Причем потребность в клетчатке минимальная, так как ее избыток снижает перевариваемость питательных веществ корма. Оптимальное содержание клетчатки в рационах должно быть не выше 16% от сухого вещества корма.

Оптимальная потребность у взрослых рабочих лошадей -400-480г, у молодняка -450-480г на 100 кг живой массы.

Потребность в минеральных веществах.

Минеральная питательность кормов характеризуется наличием в них микроэлементов - кальция, фосфора, натрия, хлора, магния и др., а также микроэлементов - железа, меди, кобальта, цинка, марганца, йода и др.

Натрий и хлор.

Основным источником является поваренная соль, в 100 г которой содержится 39г натрия и 60г хлора.

Взрослой лошади требуется соли в среднем 5-9 г, молодняку - 5-7 г, спортивным лошадям в период подготовки и выступлений - 12 г на 100 кг живой массы.

Кальций и фосфор.

При недостатке наблюдаются быстрая утомляемость, снижение работоспособности и остеодистрофические заболевания (опухание суставов конечностей и др.). последствия недостаточности в рационе кальция и фосфора усугубляется нарушением соответствия этих элементов, которое в норме должно быть 1:0,75.

Потребность в кальции составляет у взрослых лошадей 4-12 г, у молодняка -13-21 г; в фосфоре у взрослых - 3-9 г, у молодняка -12-15 г на 100 кг живой массы.

Магний. При недостатке лошади становятся очень возбудимыми (особенно спортивные).

Потребность в магнии составляет у взрослых лошадей - 2,5-4 г, у молодняка - 3-4 г на 100 кг живой массы.

Железо. Медь. Кобальт.

По своему значению в кормлении лошадей эти элементы тесно связаны. Длительный недостаток одного или нескольких из них в организме вызывает различные формы анемии. Потребность в железе составляет у взрослых рабочих лошадей 80-120мг; в меди у взрослых лошадей - 15-25мг, у молодняка - 21-27мг; в кобальте - у взрослых 1-1,8 мг, у молодняка - 1,5-2 мг на 100 кг живой массы.

Цинк. Недостаток в рационе резко замедляет рост лошади и задерживает половое созревание, нарушает вкусовые ощущения (лошади грызут дерево) и обоняние, иногда появляются заболевания кожи. Потребность в цинке у взрослых лошадей и молодняка составляет в среднем 55-96 мг на 100 кг живой массы (в зависимости от выполняемой работы).

"Жизнь есть обмен веществ" и всякому понятно, что организму животного необходимо предоставить материал для вознаграждения его расходов, иначе оно весьма скоро само себя израсходует.

У лошадей смерть от голода наступает, в течете 18-27 дней и так как жир и мышцы претерпевают самое сильное изменение при отсутствии или недостаточности питательного материала, то можно сказать, что голодающий организм живет за счет своего жира и мяса.

Материал, годный для замены, израсходованных жизненным процессом, веществ, который способен совсем или отчасти предотвратить потерю вещества, необходимого организму, называется кормовым или питательным веществом.

Само собою понятно, что каждое кормовое вещество в отдельности не содержит в себе всего того, что нужно организму, и сумма таких веществ, содержащих в себе все необходимое, называется кормом вообще.

Химия подробно знакомит нас с составом всякого питательного вещества, но, конечно, ошибочно было бы определять питательное достоинство различных кормовых средств, полагаясь исключительно на их химический анализ. Всякий корм, без сомнения, должен содержать известное количество питательных кормовых веществ, но из этого, однако, нисколько не следует, что кормовое средство, содержащее питательные вещества в относительно большем количестве, есть в то же время и наиболее пригодное для организма животного.

С практической точки зрения необходимо обращать большое внимание на кормовые продукты со стороны их вкуса, удобоваримости, усвояемости, отсутствия в них вредных для здоровья примесей и еще много других второстепенных обстоятельств должны быть приняты в соображение, при суждении о практическом достоинстве того или другого корма.

И так показания химического анализа без всякого сомнения заслуживают большого внимания, но далеко не представляют безошибочного мерила для окончательного определения качества корма и предварительно должны быть подвергнуты суду практики.

Научною разработкою вопросов кормления животных занялись впервые в Германии в конце XVIII века, и первые шаги, по пути изучения этих вопросов, занесены на страницы истории скотоводства в виде, так называемых, "сенных эквивалентов", предложенных впервые Альбрехтом Тьером и измененных впоследствии на разные лады Блоком, Петри, Шварцем, Пабстом, Веккерлином и многими другими сельскохозяйственными писателями.

Марганец. При недостатке в рационе наблюдается задержка полового созревания, нерегулярная овуляция, рождение мертвого и нежизнеспособного потомства, плохое качество спермы у жеребцов-производителей.

Потребность в марганце у племенных лошадей 60-120 мг на 100 кг живой массы.

Йод. Недостаток в рационах рабочих лошадей способствует их быстрой утомляемости и снижению работоспособности; в рационах жеребых кобыл нередко вызывает рождение слабых, нежизнеспособных жеребят с выраженным болезненным увеличением щитовидной железы, редким волосяным покровом, а иногда и голых.

Потребность в йоде составляет: у взрослых рабочих лошадей 0,8-1,4 мг (в зависимости от выполняемой работы), у молодняка - 1,5-2 мг (в зависимости от возраста) на 100 кг живой массы.

Корма и добавки

Рацион лошадей должен включать самые разнообразные корма растительного и животного происхождения, а также всевозможные добавки. Из растительных больше всего им скармливают зеленые, грубые и зерновые корма, и меньше - корнеклубнеплоды, силос и остатки технических производств.

Корма животного происхождения в рационах лошадей занимают не более 10% (по питательности). Для повышения полноценности рационов и их сбалансированности используют минеральные, витаминных добавки и премиксы.

Зеленый корм. В его состав входит большое количество физиологически связанной воды. Молодая трава по содержанию перевираемого протеина и общей питательности приближается к зерновым кормам, но значительно превосходит их по биологической ценности протеинов.

Зеленый корм богат каротином, витаминами, минеральными, ароматическими и эстрогенными веществами, является универсальным возбудителем пищеварительных желез.

В летний период трава по сравнению с другими кормами наиболее полно удовлетворяет потребность лошадей в питательных веществах и должна составлять основу летнего кормления.

Взрослые лошади съедают до 50-60 кг хорошей пастбищной травы, жеребята-годовики - до 30-40 кг в сутки, а в среднем - около 6-10 кг на 100 кг живой массы.

Давать траву лошадям следует часто, небольшими порциями, по возможности свежую, недавно скошенную.

Сено. Солома. Мякина.

В период стойлового содержания основу рациона лошадей составляет хорошее сено, которое является лучшим источником значительной части протеина, минеральных веществ и витаминов.

В зимний период сено занимает до 40-50% от общего количества кормовых единиц рациона.

По стандарту сено делится на посевное (бобовое, злаковое и бобово-злаковое) и естественных угодий (луговое, лесное, болотное, мятликовое, разнотравье и т.д.).

Для лошадей из посевного сена наиболее пригодно тимофеечное и клеверно-тимофеечное, из сена естественных угодий - луговое.

Хорошее бобовое сено скармливают в половинном количестве от полной нормы сена.

При скармливании сена вволю взрослые лошади поедают до 4кг на 100кг живой массы.

Однако лучше не давать им большие порции, поскольку это отягощает животных, затрудняет их дыхание, мешает работе.

В зависимости от напряженности работы, типа лошади и качества корма норма сена составляет от 1,5 кг до 3 кг на 100 кг живой массы.

Чем тяжелее работа, тем меньше дают сена.

В среднем взрослой рабочей лошади скармливают 8-10 кг сена, жеребцам-производителям - 10-16, кобылам - 12-15, жеребятам-годовикам - 8-12, жеребятам старшего возраста - 8-16 кг в сутки.

Солома. Этим грубым кормом только замещают часть сена.

В соломе содержится мало протеина, минеральных веществ и витаминов и много клетчатки (до 30-40%), что обуславливает ее низкую перевариваемость и питательность.

Более пригодна для лошадей овсяная, просяная и кукурузная солома, которую скармливают в смеси с сеном.

Солому в виде резки целесообразно вводить в рацион как добавку к молодой водянистой траве или для "разбавления" больших количеств сочных кормов. Величина соломенной резки должна быть 1,5-2,5 см. Рабочим лошадям дают не более 5 кг доброкачественной соломы в сутки.

Мякина. По своим питательным качествам она стоит несколько выше соломы, но более засорена частицами песка и земли и легче подвергается порче.

Для кормления лошадей пригодна только мякина безостых хлебов.

Хорошей мякиной считается яровая - овсяная, просяная и безостного ячменя.

Мякину скармливают в смоченном или запаренном (в течении 8-10 часов) виде или смешивают ее с сочными кормами.

Взрослым лошадям можно давать до 4 кг в сутки.

Зерновые корма. К ним относятся зерновые злаковые корма - овес, ячмень, кукуруза, рожь, пшеница и др. и зерновые бобовые - горох, вика, чечевица и др.

Зерновые злаковые корма отличаются высоким содержанием углеводов, хорошей питательностью (в них больше всего перевариваемых питательных веществ).

Овес. Основной концентрированный корм для лошадей, овес по своему составу и диетическим свойствам относится к лучшим кормам. В составе протеина белок занимает 93%.

В овсе много фосфора и витаминов группы В.

Оптимальные нормы скармливания овса в сутки в сочетании с другими концентрированными кормами следующие: для жеребцов-производителей - 3-6 кг (в зависимости от породы и племенного использования), для кобыл - 2-4 кг (в зависимости от физиологического состояния), для рабочих лошадей - 2-5 кг (в зависимости от выполняемой работы), для спортивных лошадей - 5-7 кг (в зависимости от периода отдыха или выступления).

Предельная норма скармливания овса в рационах взрослых лошадей с живой массой 500 кг - 6 кг (без работы) и 12 кг (при работе) в сутки.

По химическому составу ячмень отличается от овса меньшим содержанием минеральных веществ, клетчатки и жира и большим - крахмала. Общая питательность его на 20% выше, чем овса.

Тем не менее ячмень считается лишь удовлетворительным кормом для лошадей.

Более 6 кг ячменя в сутки взрослой лошади живой массой 500 кг скармливать не рекомендуется. Скармливание ячменя в качестве единственного корма может вызвать у лошади колики, поэтому рекомендуется давать его в половинном количестве от нормы овса.

Чтобы лошадь лучше пережевывала ячмень прибавляют к нему соломенную или сенную резку или плющить. В хозяйствах, где единственным зерновым кормом является ячмень, необходимо приучать к нему лошадей смолоду.

Кукуруза.

Среди злаковых зерновых кукуруза выделяется высоким содержанием крахмала и жира и меньшим протеина и кальция. Поэтому при ее скармливании лошадям в рацион следует вводить клеверное или люцерновое сено и зерновые бобовые (горох).

В рационах племенных пород лошадей кукурузой можно заменять до? овса, тяжеловозных пород - 1/2, рабочих лошадей - 2/3. Тонко размолотую кукурузу не дают, так как она может вызвать колики.

Максимальная норма скармливания кукурузы 6 кг в сутки.

Рожь. Пшеница. По химическому составу и питательности они почти не отличаются от ячменя. Рожь дают лошадям с осторожностью. Она сильно разбухает в желудке и вызывает колики.

При необходимости рожь и пшеницу в виде дробины скармливают в смеси с овсом (заменяют не более? овса с добавлением в рацион кормовой патоки). Максимальная норма ржи и пшеницы - 4 кг в сутки, при этом разовая норма не должна превышать 2 кг с постепенным приучением животных в течении 5-7 дней. Не рекомендуется скармливать высокоценным племенным и спортивным лошадям.

Горох. Вика. Чечевица.

Зерновые бобовые в кормлении лошадей используются реже, чем зерновые злаковые. Эти корма в своем составе содержат сравнительно много протеина, почти полностью состоящего из белков, и незначительно углеводов. Скармливать их следует в дробленном, плющеном или размолотом виде и с большой осторожностью - у лошадей наблюдаются вздутия. Предельная норма - 2 кг в сутки после постепенного приучения (начинают с 300-500 г в сутки).

Корнеклубнеплоды. Из них дают морковь, свеклу и картофель. В составе этих кормов содержится до 90% воды, они бедны протеином, жиром, содержат мало клетчатки.

Основные питательные вещества - сахар, пектиновые вещества и крахмал - перевариваются в организме лошадей на 95-98%. Наиболее полезна красная морковь, содержащая в своем составе в среднем 54 мг каротина в 1 кг. Морковь скармливают жеребым и лактующим кобылам по 4-6 кг, жеребятам - по 2-4 кг в сутки. Дают ее отдельно или резаную в смеси с овсом.

Свеклы рабочим лошадям при легкой и средней работе положено до 10-15 кг кормовой и 5-7 кг сахарной в сутки. Полезна она жеребым и лактующим кобылам, а так же молодняку (до 4 кг в сутки). Ее можно давать как целую в сыром виде, так и нарезанную в смеси с соломенной резкой или мякиной.

Картофель богат крахмалом, аскорбиновой кислотой и витаминами группы В.

Дают его лошадям в сыром, вареном или запаренном виде. Сырого картофеля в рацион рабочим лошадям можно включать до 10-15 кг, молодняку - до 5 кг, жеребым кобылам - до 4 кг в сутки. Вареного или запаренного рабочим лошадям скармливают до 15-20 кг в сутки. Если он составляет большую часть рациона, то в него необходимо добавлять хорошее сено и увеличивать норму поваренной соли до максимальной. Нежелательно кормление проросшим и недоброкачественным картофелем.

Силос. Его скармливают в качестве сочного корма, главным образом рабочим лошадям и обязательно в сочетании с сеном. Хорошего, доброкачественного кукурузного или подсолнечного силоса дают рабочим лошадям до 10-15 кг, племенным кобылам и молодняку - до 10 кг в сутки. При этом в рацион надо добавлять мел до 30г в сутки. Лошадей к силосу приучают постепенно. Не рекомендуется скармливать силос жеребым кобылам, высококлассным лошадям, используемым в спорте, на тяжелой работе и для верховой езды.

Сенаж. Это провяленная, консервированная углекислым газом зеленая трава с содержанием влаги. По своим свойствам, качеству и питательности сенаж занимает промежуточное место между сеном и силосом. В отличие от силоса он является пресным кормом, близок по содержанию сахара к зеленой траве и охотно поедается лошадьми. Сенажа в зимний период дают взрослым лошадям до 5-8 кг, молодняку старше года - 3-4 кг в сутки. Сенажом можно заменять в рационе до половины сена.

В кормлении лошадей используют отруби пшеничные (остатки мукомольного производства), жмыхи и шроты (остатки маслоэкстракционного производства), барду и пивную дробину (остатки бродильного производства), жом и мелассу - кормовую патоку (остатки свеклосахарного производства), мезгу (остатки крахмалопаточного производства).

Пшеничные и ржаные отруби являются источником витаминов группы В, содержат протеин и много фосфора.

Отруби считаются хорошим кормом для всех возрастных групп лошадей. Жеребцам-производителям и кобылам дают 1-2 кг, молодняку - 0,5-1 кг в сутки.

Максимальная норма взрослым лошадям пшеничных отрубей - 4 кг, ржаных - 3 кг в сутки.

Жмыхи и шроты.

Лошадям полезно скармливать в небольшом количестве льняные, подсолнечниковые, кукурузные, соевые, хлопчатниковые и конопляные

жмыхи и шроты.

Они являются прекрасным источником протеина и незаменимой аминокислоты лизина, особенно для молодых, растущих лошадей. Оптимальная норма жмыхов и шротов - 0,5-1 кг в сутки.

В рацион высокоценных племенных и спортивных лошадей включают льняные шроты и жмыхи, которые придают особый блеск и красоту шерсти.

Барда и пивная дробина.

Ржаную, кукурузную и картофельную барду в сухом виде используют как протеиновую добавку в рационах рабочих лошадей в количестве 0,5-1 кг в сутки. Иногда рабочим лошадям скармливают барду в свежем виде. Паточную барду лошадям не дают.

Сушеную пивную дробину как источник протеина включают в рацион рабочих лошадей не более 1 кг в сутки.

Им также можно скармливать в смеси с другими кормами максимально: сушеной барды - 2-3 кг, сушеной пивной дробины - 3 кг, солодовых ростков - 1 кг в сутки.

Это количество делят на 2-3 приема для придания корму рыхлости. За рубежом барду и дробину используют в гранулированных кормах с добавлением мелассы, что улучшает их вкусовые качества.

Жом и меласса (кормовая патока).

Сушеный жом и мелассу скармливают преимущественно рабочим лошадям. В сушеном жоме содержится большое количество безазотистых экстрактивных веществ, поэтому корм используют как энергетическую добавку.

Кроме того, в 1 кг мелассы содержится в среднем 543 г сахара, и добавление ее в корм улучшает его вкусовые качества - лошадь поедает весь рацион. Оптимальное количество сухого жома - 1 кг, мелассы - 0,5 кг в сутки. Рабочим лошадям максимально можно давать 3-4 кг жома, 0,8-1,5 кг мелассы в сутки, при этом жом следует размачивать водой (в соотношении 1:4).

Сушеная кукурузная или картофельная мезга - источник безазотистых экстрактивных веществ. Ее дают лошадям при легкой и средней работе в небольших (0,5-1 кг в сутки) количествах. В сыром виде мезгу лошадям не скармливают.

Корма животного происхождения.

Все корма этой группы богаты полноценным белком и минеральными веществами.

Мясокостная мука, кровяная и рыбная, обрат и др. скармливают главным образом жеребцам-производителям в случной период и растущему молодняку в период отъема, а также дают при необходимости племенным жеребцам и подсосным кобылам и истощенным лошадям.

Корма животного происхождения используют в основном при недостатке протеина в рационе. Необходимые для сбалансирования рациона в соответствии с нормами потребности лошадей в протеине, их дают не более 100-300 г сухих кормов в сутки.

При скармливании жеребцам-производителям свежего обрата его дают 3-4 л в сутки.

Кормовые добавки. Из кормовых добавок лошадям чаще всего приходится скармливать в рационе минеральные и витаминные добавки, а также премиксы.

Применяют их при недостаточном содержании в натуральных кормах минеральных элементов и витаминов.

Из минеральных добавок наибольшее значение для лошадей имеют поваренная соль, мел, костная мука, соли микроэлементов и др.

Поваренная соль.

Всегда должна быть в рационах всех лошадей.

Потребность лошадей в поваренной соли зависит от их возраста, физиологического состояния, интенсивности работы, температуры окружающего воздуха и др.

В среднем взрослым лошадям дают 20-60 г в сутки, молодняку - 12-40г.

Мел. Его скармливают в мелкоразмолотом виде в качестве источника кальция. Если мел загрязнен, его промывают, высушивают и дают в смеси с концентрированными кормами. В 100 г мела содержится 36-39 г кальция. Примерная норма мела взрослым лошадям - 30-70 г, молодняку - 20-50 г в сутки.

Костная мука. Ее добавляют в рационы только в том случае, когда в корме недостает кальция и фосфора. В 100 г костной муки содержится в среднем 23 г кальция и 10 г фосфора.

Ее дают взрослым лошадям примерно 30-50 г, молодняку - 15-25 г в сутки.

Преципитат (дикальцийфосфат).

В 100 г содержится 26 г кальция и 19 г фосфора. Взрослым лошадям скармливают 50-80 г, молодняку - 20-40 г в сутки.

В тех случаях, когда в рационе лошадей недостает одного фосфора, а кальция достаточно, применяют мононатрийфосфат (фосфора 24г на100г) и динатрийфосфат (фосфора 21 г на 100 г).

Эти добавки скармливают в смеси с концентрированными кормами взрослым лошадям - до 120 г, молодняку - до 70 г в сутки.

Из витаминных добавок наибольшее значение имеют рыбий жир, дрожжи и витаминные препараты.

Рыбий жир.

Его скармливают главным образом жеребятам раннего возраста при недостатке в кормах витаминов A и D. В 1г витаминизированного рыбьего жира содержится в среднем 1000 МЕ витамина А и 100 МЕ витамина D. Дрожжи сухие (обыкновенные).

Являются источником витаминов группы В, их скармливают всем группам лошадей, но главным образом жеребятам, молодняку и рабочим лошадям при тяжелой нагрузке.

В 100 г сухих кормовых дрожжей содержится тиамина 0,6 мг, рибофлавина - 4,5 мг, никотиновой кислоты - 6,8 мг, холина - 289 мг, пантотеновой кислоты - 50 мг, пиридоксина - 2,9 мг.

Премиксы.

Это кормовые добавки в виде смеси биологически активных веществ (витаминов, микроэлементов, антиоксидантов и др.) с наполнителем (отрубями, шротами).

Они используются для обогащения рационов и комбикормов.

При изготовлении комбикормов премиксы включают в их состав в количестве 1% по массе. В кормлении лошадей в настоящее время используют премиксы "Крепыш", "Успех" и др.

Комбикорма.

Представляют собой смеси заводского изготовления, состоящие из многих компонентов. Комбикормовая промышленность выпускает полнорационные комбикорма, комбикорма-концентраты и комбикорма-добавки по специальным рецептам для разных возрастных групп лошадей.

Теорию "сенных эквивалентов" сменила теория норм, первое основание которой было положено Грувеном.

Одного пищевого средства, недостаточно для совершенно удовлетворительного питания животного, потому, что оно, обыкновенно, не содержит всех пищевых веществ в таком количестве, какое требуется не только для сохранения тела всего состоянии, но и для известного производства.

Лишь одно молоко матери и то в первый период жизни составляет исключение.

Кормление жеребцов-производителей. Кормление должно быть подобрано строго индивидуально с учетом кондиции, половой нагрузки и качества спермы.

Кормовой рацион должен быть разнообразным и полноценным в отношении протеина, минеральных солей (особенно кальция, фосфора, натрия и хлора), микроэлементов и витаминов (в частности, A, D и Е).

Для жеребцов-производителей желателен кислый тип рациона с включением в него небольшого количества сена, сенажа, сочных кормов (свеклы, моркови и др.) и значительного количества по питательности концентратов растительного (пшеничные отруби, пророщенные овес, ячмень и др.) и животного (мясокостная мука, обезжиренное коровье молоко, куриные яйца и пр.) происхождения. Все корма должны быть доброкачественными.

Тактика кормления:

Жеребцов используют на различных работах, а при спаривании они расходуют очень много энергии, поэтому режим кормления племенного животного напоминает кормление лошади, выполняющей тяжелую работу. Жеребец с избыточным весом не так проворен, ему не очень удобно крыть кобыл, у него возрастает риск развития ламинита, особенно если в нем есть примесь пони.

Дополнительное поступление энергии и белка

Необходимы, чтобы удовлетворить возросшие потребности жеребца в питательных веществах, вызванные работой.

В среднем чистокровному жеребцу требуется на 20 МДж в день больше энергии, чем во время отдыха, и дополнительно по 165 г белков в день.

Минеральные вещества и витамины

Потребности жеребца растут: витамин А непосредственно участвует в производстве спермы и фактически всегда присутствует в корме, особенно в рационе для племенных животных.

Для увеличения плодовитости в рацион часто добавляют витамин Е, хотя эффективность его в данной ситуации до конца не известна.

Вероятнее всего, он играет роль антиоксиданта.

При составлении рационов важно учесть соотношение видов кормов по питательности.

Так, в случной сезон рацион должен состоять из концентрированных кормов -60%, грубых -35 и сочных - 5 %.

Кормят животных в установленные часы, обычно 3 раза в сутки, поят вволю 2...3 раза в холодное время и 3...4 раза летом.

Кормление жеребых кобыл:

Кормят животных с учетом массы, упитанности, возраста и периода беременности.

Совершенно недопустимо скармливание недоброкачественных (плесневелых, загнивших, обледенелых, с содержанием механических примесей и семян ядовитых растений) кормов.

Это может привести к нарушению обмена веществ в организме, алиментарным абортам, рождению нежизнеспособного приплода и ухудшению иммунобиологических свойств молозива.

В летний и раннее осенний периоды кобыл обеспечивают достаточным количеством зеленого корма.

На осенних пастбищах их надо подкармливать (кобылам быстрых аллюров в качестве подкормки дают 2...3кг злакового и бобового сена и 1,5...2 кг овса, кобылам крупных тяжелоупряжных пород - 3...4 кг сена и 2...3 кг овса).

В зимний период полноценность кормления обусловлена подбором разнообразных кормов.

Во второй половине жеребости количество концентратов в рационах кобыл увеличивают на 1...2кг и более.

В это время особенно полезно давать им кашу из отрубей, овса и льняного семени, морковь (по 2 кг в день), проращенное зерно, травяную и мясо- костную муку, а также минерально-витаминные добавки.

Объемистые корма лучше скармливать небольшими порциями.

В последние 2 мес. жеребости их скармливают не более 25 % общего количества рациона, а за 10 дней до выжеребки его объем уменьшают на 30...40 %, полностью исключая бобовое сено.

В рацион периодически вводят пшеничные отруби (0,5...2 кг/сут), которые оказывают благотворное действие на работу желудочно-кишечного тракта, предупреждая опасные предродовые запоры.

Перед использованием отруби слегка смачивают водой.

Поят кобыл свежей чистой водой комнатной температуры.

При поении холодной водой могут возникнуть рефлекторные аборты.

Кормление молодняка:

Кормление молодых лошадей с момента отъема от матери в возрасте 4-7 месяцев до половозрелого возраста представляет определенные сложности. Молодые пони хорошо растут на холмистых пастбищах, у них не возникает таких проблем, связанных с ускоренным ростом, как у быстро растущих чистокровных или теплокровных пород лошадей.

Однако у пони могут возникнуть традиционные проблемы, вызванные дефицитом некоторых питательных веществ.

Статистика показывает, что почти две трети чистокровных лошадей не выдерживает тренировок и испытаний из-за слишком раннего роста костей. Поэтому в выращивании здоровых лошадей основное значение уделяется правильному содержанию, генетике и кормлению.

Тактика кормления:

Ежедневное наблюдение за ростом и развитием молодняка.

Поскольку рост является динамичным процессом, который варьирует у каждой конкретной лошади, возможно, вам придется изменить количество и тип рационов, которыми вы кормите подрастающее животное.

Скорость роста зависит от времени года и качества фуража, но плавный рост костей придает им больше прочности, чем неравномерный рост, скорость которого меняется в зависимости от времени года.

Высока вероятность, что быстрый рост будет предрасполагать к ослаблению костей, поэтому нужно стремиться к умеренной скорости роста, чтобы снизить вероятность заболевания.

Однако многие заводчики не уделяют этому должного внимания, потому что цена молодой лошади зависит от ее внешнего вида, и перспективные покупатели предпочитают крупных и хорошо растущих животных любого возраста.

Кормление жеребят после отъема от матери:

Молодняк до 8-9 месяцев кормят подходящим рационом для жеребят; его количество определяется из расчета 450г в день, умноженное на месяцы жизни животного.

Затем количество корма уменьшают до 225г в день на месяц жизни.

Таким рационом можно кормить молодняк до двух лет.

В зависимости от скорости роста и конкретной ситуации жеребенку в возрасте 12-18 месяцев может требоваться значительно меньшее количество этого рациона.

2.2 . Особенности поения лошадей .

Потребность лошадей в свежей, не имеющей запаха и богатой минеральными солями воде очень велика. Они очень чувствительны к недопою, который быстро приводит к упадку сил. Поэтому правильное и своевременное поение очень важно для поддержания заводской кондиции животного.

Для водопоя лучше применять воду из артезианских колодцев.

В качестве открытых водоемов для водопоя лошадей можно использовать реки, озера, пруды, где вода соответствует санитарно-гигиеническим требованиям.

Соблюдение зоогигиенических правил в организации табунной системы содержания способствует укреплению здоровья лошадей, повышает их выносливость и устойчивость к неблагоприятному воздействию экстремальных погодных условий.

Основные жизненные процессы в организме происходят при наличии воды. Животные постоянно выделяют воду с выдыхаемым воздухом, мочой, калом. Вода, выделяясь потом через кожу, регулирует температуру тела, особенно в жаркое время, во время работы или движения.

Лошадь чувствует себя комфортно лишь при постоянном достаточном обеспечении водой. Жажду лошади переносят труднее, чем недостаток корма. Постоянный недостаток воды может вызвать нарушения в процессе пищеварения, затруднение в регуляции тепла и выведения из организма продуктов обмена, явиться причиной заболевания внутренних органов (печени, сердца, почек и других).

В зависимости от состава корма, нагрузки, влажности корма и индивидуальных особенностей суточная потребность взрослой лошади в воде колеблется от 20 до 70 литров.

Питьевая вода не должна содержать посторонних химических и механических включений.

Она должна быть умеренно жесткой (т.е. содержать оптимальное количество минеральных солей), прозрачной, приятной на вкус, без какого-либо запаха. Вредные микробы и ядовитые вещества в питьевой воде недопустимы. Лучшие источники воды - родники и колодцы.

Вода в них обычно вкусная и чистая. В больших реках, в местах, удаленных от населенных пунктов, вода бывает достаточно чистой.

В глубоких озерах, питающихся за счет ключей или из чистых речек, вода обычно хорошая.

Небольшие озера и пруды, главным образом, наполняются во время дождей и снеготаяния.

Вода в них часто загрязнена и может служить источником заболеваний, особенно желудочно-кишечных.

Запрещается поить разгоряченную после работы лошадь.

Ей дают сено, и лишь по истечению 50- 60 минут ее можно напоить. Нарушение этих норм приводит к серьезному заболеванию - ревматическому воспалению копыт, что ведет к потере работоспособности лошади.

Во избежание абортов и колик в зимнее время жеребых кобыл нельзя поить у открытых водоемов.

Количество выпиваемой воды зависит от породы лошади, от выполняемой ею работы, а также от температуры и влажности воздуха.

Тяжеловозы нуждаются в большем количестве воды, полукровные и чистокровные лошади пьют меньше, а арабские - совсем мало.

Большую роль играет и индивидуальная привычка лошади к обильному или умеренному питью.

Нормальная суточная потребность составляет 60-80 л, включая воду, которая содержится в кормах. Выпивают же лошади от 30 до 50 л воды в сутки.

Температура питьевой воды должна быть 8-12°. Поить лошадь нужно, как правило, не менее 3 раз в сутки, перед кормлением.

Разогревшейся во время работы лошади надо дать остыть и, чтобы она пила медленнее, положить на поверхность воды немного сена.

Автопоилки для лошадей должны иметь краны, чтобы можно было индивидуально

регулировать время поения каждой лошади и количество выпиваемой воды. После поедания сухого корма лошадь надо допаивать.

Каждой лошади надо дать возможность напиться вволю.

4.Технология пробы, случки и ректальных исследований

К общим вопросам организации случной кампании относятся: составление случного плана с подбором маток к жеребцам, выбор мест для организации случных пунктов, выделение нужного числа апробированных жеребцов, подготовка жеребцов и маток к случке, техника пробы и случки кобыл, регистрация и учет результатов, подготовка кадров.

Для использования на случных пунктах в первую очередь выделяют жеребцов плановых пород.

Они должны быть выше по породности, лучше по экстерьеру и работоспособности, чем подобранные к ним кобылы;

У них не должно быть передающихся по наследству пороков и недостатков экстерьера.

Перед началом случного сезона и в период его проведения необходимо периодически проверять качество спермы производителей.

На каждом случном пункте надо иметь жеребца-пробника.
За один -полтора месяца до начала случной кампании жеребцов-производителей и пробников обеспечивают высоким уровнем кормления.

В течение случного сезона их держат в состоянии хорошей упитанности и регулярно предоставляют моцион – пребывание в левадах, паддоках, а также работа под седлом и в легком экипаже.

Животных, непригодных для воспроизводства, кастрируют.

Отобранных для случной сети жеребцов размещают в хозяйствах и на пунктах с таким расчетом, чтобы максимально приблизить их к месту нахождения кобыл.
Перед началом случной кампании зооинженеры и ветеринарные работники проводят в своем хозяйстве поголовный осмотр всех маток трех лет и старше, составляют список с указанием клички и возраста.

Рацион кобыл, отобранных для воспроизводства, но находящихся в состоянии нижнесредней упитанности, увеличивают.

При подборе кобыл к жеребцам руководствуются следующими правилами: жеребец-производитель должен иметь более высокий бонитировочный класс, чем кобылы; лучших кобыл необходимо случать с лучшими жеребцами, чтобы закрепить в потомстве полезные качества; не допускать близкородственного спаривания, которое сопровождается уменьшением выхода жеребят и повышенной смертностью их.

В течение всего случного периода необходимо вести точный учет дат пробы, охоты, случки, отъема и результатов ректального исследования кобыл.

Все эти данные записывают в журнал пробы и случки кобыл, а в табунном коневодстве – в специальную ведомость.

По этим первичным документам устанавливают время ожидаемой выжеребки кобыл, а также происхождение потомства.

Основным показателем успеха случной кампании является процент оплодотворяемости, определяемый числом жеребых кобыл в расчете на 100 покрытых.

Определяют и количество благополучно ожеребившихся кобыл в расчете на 100 жеребых в данном году.

Жеребость кобыл.

Определение жеребости кобыл имеет большое практическое значение, так как дает возможность судить об эффективности случной кампании, качестве спермы и оплодотворяющей способности производителя, состоянии половых органов кобылы.

Наряду с ректальным определением жеребости кобыл важное значение в этом деле приобретает лабораторная экспресс-диагностика.

Исследованиями установлено, что иммунологический метод, основанный на изменении уровня лютеинизирующего гормона в крови кобыл, позволяет надежно диагностировать их зажеребляемость в период с 6-го по 3-й день после осеменения.

Раннее установление жеребости позволяет лучше организовать кормление, содержание и использование племенных и рабочих кобыл и принять меры к тому, чтобы холостые матки были оплодотворены в текущем случном сезоне.
Первым признаком жеребости может служить прекращение течки и поведение кобылы, когда она во время пробы «отбивает» жеребца, не допуская его к себе.

Через 30–45 дней после осеменения или случки кобыл проверяют на жеребость ректальным методом.

В первые 3–4 месяца после оплодотворения определить жеребость кобыл по внешним признакам невозможно.

На 7–8-м месяце жеребость может быть установлена по наружному виду кобылы, прощупыванием плода через прямую кишку и по движению плода. Движение плода особенно заметно утром, натощак, сразу после приема холодной воды.

Наблюдать его можно так: став с левой стороны спиной к голове кобылы, левую руку надо положить на спину лошади, а правой сделать легкое надавливание немного вперед и кверху от вымени, через некоторое время чувствуется движение плода, то есть легкие толчки о стенку живота.
На девятом месяце жеребости наблюдается значительное увеличение вымени и объема живота.

У молодых кобыл иногда в результате жеребости задерживается смена зубов. Почти у всех маток отмечено уменьшение объема копыт, причем настолько значительное, что иногда ясно обозначаются на них кольца.

Таким образом, перечисленные признаки дают возможность установить жеребость кобылы только со второй половины ее.

Методы более ранней диагностики жеребости кобыл разделяются на две группы: лабораторные и клинические, которые описаны в специальных руководствах.
Продолжительность эмбрионального развития жеребят составляет в среднем 11 месяцев, или 335 дней с колебаниями от 310 до 370 дней.

Известны случаи нормальной выжеребки кобыл после 400 и даже 412 дней жеребости.

Колебания длительности плодоношения зависят от таких факторов, как условия кормления и содержания, генотип отца и матери и их линейная принадлежность, степень родства и возраст, конституциональные особенности кобыл и состояние их здоровья.

Кроме того, на продолжительность жеребости кобыл оказывают влияние сезон случки, породные особенности, пол приплода и другое.

Жеребчики родятся на 1–2 дня позднее, чем кобылки, двойни – примерно на 10 дней раньше, чем одинцы.

В неблагоприятных условиях кормления и содержания кобыл период эмбрионального развития жеребят увеличивается, а при полноценном кормлении и хорошем содержании сокращается.

В среднем длительность жеребости у молодых кобыл меньше, чем у старых. Выявлена и индивидуальная изменчивость данного показателя.

Есть кобылы, у которых выжеребка регулярно проходит на 1–3 недели раньше или позже ожидаемого срока.
Влияние жеребости на организм кобылы начинается вскоре после оплодотворения яйцеклетки.

По мере развития зародыша у кобыл наблюдаются изменения в функциях многих органов.

Наиболее интенсивно эти изменения происходят в первые 3–4 месяца.

С развитием эмбриона увеличивается общий объем крови, но морфологический состав ее мало изменяется.

Количество гемоглобина остается в норме, повышается свертываемость крови, ускоряется реакция оседания эритроцитов.

В печени накопляется гликоген, в крови возрастает количество нейтральных жиров, липоидов и холестерина.

Во второй половине жеребости уменьшается содержание кальция и фосфора в крови, что связано, по-видимому, с использованием этих веществ на формирование костяка и других органов и тканей плода.

Нарушение минерального обмена ведет к неравномерному росту копытного рога и быстрому стиранию зубов.

Большой приток крови к матке приводит к некоторой гипертрофии сердечной мышцы.

Во время жеребости происходят существенные изменения в гормональной системе животных.

4.Тренинг и испытания лошадей русской тяжеловозной породы.

Тренинг и испытания лошадей - важнейшие элементы племенной работы. Без них невозможно совершенствовать заводские породы.

Особое значение имеет целенаправленный тренинг - он обеспечивает всестороннее развитие организма и формирование желательного типа животного на базе родительской наследственности.

Без тренинга невозможно и эффективное испытание лошадей, ибо только подготовленная лошадь способна переносить максимальные энергетические нагрузки, которые сопряжены с огромным напряжением всех сил ее организма.
В чем суть тренинга? У лошадей вырабатывают нужные рефлексы, которые приспосабливают мышечную, дыхательную, сердечно-сосудистую и другие системы к максимальным энергетическим нагрузкам, которым подвергаются животные при испытании на скорость движения или грузоподъемность.
Заметим, в период наибольшего напряжения организма рысаков, например при резвости, близкой к рекорду, расход энергии достигает максимального уровня (в 60 и более раз превышает ее расход в состоянии относительного покоя).

В связи с этим резко усиливаются сердечная деятельность лошади и ее дыхательная функция.

Так, на резвой рыси легочная вентиляция увеличивается с 65 л/мин (при покое) до 1200 л/мин, а у некоторых лошадей - до 2000 л/мин (главным образом за счет глубины каждого выдоха).
По сравнению с состоянием покоя лошадь поглощает кислорода больше при движении шагом в 5,5 раза, тротом - в 12 раз, а при резвой рыси - в 36 раз (до 64 л).

Однако если скорость движения лошади значительно возрастает, то энергетические затраты намного превышают уровень поглощения кислорода, вследствие чего в организме животного образуется так называемый «кислородный долг» (он возникает уже при движении лошади тротом, а при резвой рыси достигает 40%), который приводит в действие буферные и резервные системы организма.

Таким образом, предельная резвость бега рысистой лошади развивается только в условиях форсированного режима работы всех ее важнейших физиологических систем. Если они подготовлены к такой нагрузке в результате соответствующей тренировки, это не причиняет существенного вреда организму рысака.

Тренинг и испытания проходят молодые лошади. Эта работа начинается с заездки молодняка, под которой понимается первичное обучение лошади движениям на поводу, в упряжи и под седлом.

Тренировка - систематическое регулирование движений лошади на различных аллюрах или при различной нагрузке.

Заключительным этапом этого процесса являются испытания лошадей, по которым оценивают их рабочие качества.
Различают заводской тренинг, а также ипподромный тренинг и испытание лошадей.

В первом случае, как правило, тренинг лошадей производится непосредственно в хозяйстве.

Он заключается в подготовке лошадей к ииподромному тренингу и испытаниям.

Для ипподромного тренинга лошади поступают на государственные ипподромы, где их готовят к испытаниям в особых условиях, а затем проводят испытания.

Научными сотрудниками Всесоюзного научно-исследовательского института коневодства Г. Г. Карлсен и А. В. Воейковым разработана система комбинированной тренировки и испытаний тяжеловозных лошадей.

Система эта получила одобрение на Зоотехническом совете Главного управления-коневодства и коннозаводства Министерства сельского хозяйства СССР и издана в виде наставления (1950 г.).

По этой системе тренировка племенного молодняка тяжеловозных пород должна начинаться с первых лет и после 8 месяцев тренировки заканчиваться испытаниями.

При испытании лошадей в возрасте трёх лет и в старшем возрасти (от 4 до 6 лег) испытаниям должно предшествовать систематическое использование лошадей на работах и непосредственно перед испытаниями двухмесячный подготовительный период специального тренинга.

В излагаемых ниже схемах проведения тренировки и испытаний даются два варианта - один для мелких тяжеловозов (русские ордены, воронежские упряжные, кузнецкие, торийские, латвийские упряжные и ольденбургские), другой - для крупных тяжеловозов (брабансоны, першероны, владимирские тяжеловозы, клейдесдали, прибалтийские ордены).

В дальнейшем эти схемы должны быть уточнены 1л детализированы применительно к каждой отдельной породе.

Тренировка начинается с первого периода, продолжающегося шесть месяцев, во время которого, при постоянном небольшом тяговом усилии, у лошадей вырабатывается способность к производительным шагу и рыси.

Дистанция работы постепенно от 6 км в первый месяц доводится до 11 км.

Схема тренировки лошадей тяжеловозных пород в возрасте 172-2 лет в первый период (с 1 по 6-й месяц тренировки). Работа ежедневная 6 дней в педелю, 7-й день отдых. Нагрузка постоянная: для мелких тяжеловозов при 15-20 кг тягового усилия, для крупных тяжеловозов при 20-30 кг тягового усилия.

Под аллюрами шага и рыси подразумевается движение со следующей скоростью на 1 км: шаг - 10-12 мин тихая рысь -5-6 мин., рысь 33/4-4ЧА мин., резвая рысь -движение со скоростью, близкой к предельной для данной лошади.

Заводской тренинг тяжелоупряжных лошадей начинают с заездки молодняка племенных лошадей в возрасте 1,5 года (совмещают заездку с групповым тренингом).
Заездку молодняка проводят в русской упряжи (зимой в санях, а летом в повозках).

Предварительно для каждого жеребенка подбирают узду, хомут, седёлку и весь набор сбруи.

Цель заездки заключается в основном в приучении жеребят к управлению в упряжке. Продолжается она обычно в течение месяца.

После того как животные достигают полутора- двухлетнего возраста, начинается их индивидуальный тренинг с повышенной нагрузкой.
Первый период индивидуального тренинга переменным аллюром продолжается 6 месяцев, второй - 2 месяца и является подготовительным к испытаниям.
Первые испытания тяжеловозного молодняка проводятся в возрасте 2,5 года. В это время молодняк проверяют на скорость движения рысью, шагом и на тяговую выносливость (на дистанции 100 м).
В трехлетнем возрасте лошадей испытывают в тех же 3 видах, что и в двухлетнем, но с более высокими нагрузками, а на тяговую выносливость - без ограничения дистанции.
Для лошадей четырех лет и старше проводят еще испытания на максимальную силу тяги.
Индивидуальный тренинг и испытания должны проходить все лошади, отобранные в производящий состав завода.

Этот тренинг должен быть совмещен с работой лошадей в хозяйстве (половина рабочего дня).
Племенных лошадей тяжелоупряжных пород, проявивших наиболее высокую работоспособность при отборочных испытаниях в конных заводах, на тренировочных и межзаводских пунктах (в первую очередь жеребцов, предназначенных для воспроизводства стада), направляют на всероссийские соревнования.

Заводской тренинг лошадей тяжеловозных пород развивает у молодняка способность проявлять значительное тяговое усилие на шагу и рыси.
В настоящее время в коневодческих хозяйствах, разводящих лошадей тяжеловозных пород, используют при их тренинге рекомендации Научно-исследовательского института коневодства.
После отъема от кобылы до возраста 1,5 года молодняк лошадей тяжелоупряжных пород проходит обычный групповой тренинг шагом и рысью.
Осенью, с наступлением стойлового периода, жеребят заезжают в русской упряжке.

Предварительно каждому жеребенку подбирают хомут, седёлку, узду и весь набор сбруи. Первые уроки заездки преследуют цель приучить жеребенка к управлению.
Заездка молодняка ведется примерно по следующей схеме:
1-й день - надевание сбруи и проводка в ней в течение 30 минут;
2-й день - запряжка в легкие сани или телегу и проездка шагом и рысью на расстояние 3-4 км;
3-й день - проездка шагом и рысью на расстояние 5- 6 км;
4-й день - отдых;
5-6-й день - проездка при той же нагрузке на расстояние 6-7 км.
Через месяц приступают к систематической тренировке с повышенной нагрузкой.

Цель заводского тренинга - развить способность лошади к проявлению максимального тягового усилия на шагу и рыси. Заводской тренинг тяжеловозных лошадей, так же как рысистых и верховых, делится на три этапа: групповой тренинг, заездку и индивидуальный тренинг.

Групповой тренинг. Тренировку тяжеловозного молодняка начинают после отъёма жеребят от матерей. Тренируют его переменным аллюром (шагом, рысью) по огороженной тренировочной площадке или полевым малопроезжим дорогам.

Заездка. С наступлением стойлового периода, когда жеребятам будет 1,5 года, их заезжают (около месяца). За этот период жеребят постепенно приучают к уздчке, хомуту, запряжке, троганию с места, различным поворотам и остановкам. Заезжают молодняк в русской упряжи в одноконных повозках, зимой в санях. Работа с молодняком в этот период ведётся по схеме: 1-й день - надевание сбруи и проводка в ней в течение 30 минут; 2-й день - запряжка в лёгкие сани ли телегу и проездка шагом и рысью на дистанцию 3-4 км; 3-й день - проездка шагом и рысью на расстояние 5-6км; 4-й день - отдых; 5-6 день - проездка при той же нагрузке на расстояние 6-7км.

Индивидуальный тренинг. В 1,5-2-летнем возрасте молодняк поступает на индивидуальный тренинг, который дифференцируют в зависимости от породы, возраста, пола и массы животного.

Молодняк тяжеловозов делят на две группы - лошадей некрупных (русский тяжеловоз, торийская, белорусская упряжная, литовская тяжёлоупряжная) и крупных (советский, владимирский тяжеловозы, першероны, латвийская упряжная, литовская тяжелоупряжная).

Тренируют тяжеловозов по возрастным группам: с 1,5 до 2 лет; 2-летних;3-летних; 4 лет и старше.

Тренинг молодняка в возрасте от 1,5 до 2 лет длится 8 месяцев (в два периода продолжительностью 6 и 2 месяца), а 3-летнего возраста - только 2 месяца.
В первые 4-5 месяцев лошадей тренируют с силой тяги около 15-20кг для мелких пород и 20-30кг для крупных пород при чередовании работ шагом и рысью.

Постепенно дистанцию увеличивают, доводя её до 10км.
К окну заводского тренинга вводят работы с постепенно возрастающей силой тяги в полозовом приборе, причём на последних 100м дистанции силу тяги увеличивают, доводя до 170кг для мелких и 230кг для крупных тяжеловозов.
Средние суточные нормы кормления тяжеловозного молодняка в период группового тренинга, заездки и индивидуального тренинга приведены ниже в таблице:

В летнее время основным кормом для молодняка вне тренинга является трава искусственных или естественных пастбищ, дополнительно ему дают 4-6кг концентратов. В рационы включают разнообразные по набору корма. Бобовое и злаковое сено скармливают в равных количествах. Для увеличения содержания фосфора дают пшеничные отруби и костную муку. Значительно повышают полноценность рационов морковь, травяная мука, пшеничные отруби, проращенное зерно, костная
мука.
В возрасте 2,5 лет в хозяйствах проводят первые испытания тяжеловозного молодняка на скорость движения рысью, шагом и на тяговую выносливость (на ограниченную дистанцию 100м).

Лошадей 3-летнего возраста и старше в течение всего года до начала подготовки их к испытаниям ежедневно в порядке тренинга половину рабочего дня используют на работах в хозяйстве.

Если такой возможности нет, то лошадей ежедневно тренируют переменным аллюром (шаг - рысь) с силой тяги 30-40кг на дистанцию не менее 6км в день.

Заключительную тренировку к испытаниям лошадей 3 лет и старше проводят в течение 2 месяцев.

Испытания тяжеловозов.

В России такие испытания начались сравнительно давно, но проводили их нерегулярно.

Изредка устраивали и так называемые возовые испытания на грузоподъемность.
В то же время испытания лошадей тяжеловозных пород по работоспособности - дело сравнительно новое.

Единая методика испытания таких лошадей была разработана Институтом коневодства под руководством Г. Г. Карлсена в 50-х гг.
Различают 5 видов испытаний тяжеловозных лошадей:
на срочную доставку груза рысью,
на срочную доставку груза шагом,
на тяговую выносливость,
на максимальную силу тяги,
троеборье (шаг, рысь, тяговая выносливость).
Соревнования проводятся раздельно для крупных и мелких тяжеловозов с учетом породы, возраста и пола, промеров и массы испытываемых лошадей.
Организуют их ежегодно, и система испытаний постоянно совершенствуется.

Ниже приведена динамика улучшения результатов испытаний лошадей тяжелоупряжных пород примерно за 30 лет (данные Г. Г. Карлсена).

1.Время на срочную доставку груза рысь ю на дистанции 2 км с силой тяги 50 кг (соответствует возу в 1,5 т) у лошадей советской тяжеловозной породы сократилось (по средним данным) с 6.23,6 секунды до 5.41,2, а лучший результат - с 5.55 до 4.53; у лошадей русской тяжеловозной породы - с 7.11,7 до 6.04,8 и с 6.09 до 5.20,4; у лошадей владимирской породы - с 6.33,5 до 5.26,4 и с 4.58,6 до 4.36,8.

2.Врем я на срочную доставку груза шагом на дистанции 2 км с силой тяги 150 кг (соответствует возу 4,5 т) у лошадей советской тяжеловозной породы сократилось (по средним данным) с 16.00,2 секунды до 15.55,7, а лучший результат -с 15.02 до 11.51,8 (абсолютный рекорд жеребца Зубра*). Этот жеребец установил абсолютный рекорд в 1971 г.- 2 км с силой тяги 150 кг (что соответствует возу на пневматических колесах массой 4,4 т) прошел за 11.51,8.
У лошадей русской тяжеловозной породы - с 17.5к2 до 16.06,8 и с 14.29 до 14.21,2.
У лошадей владимирской породы - с 15.53,8 до 15.05,6 и с 14.58 до 12.34,2.

3.Длительность расстояния на тяговуювыносливость шагом с силой тяги 300 кг (соответствует возу в 9 т) у лошадей советской тяжеловозной породы увеличилась (по средним данным) с 454,17 до 710.85 м, а лучший результат -с 1035,7 до 2131,7 м.
У лошадей русской тяжеловозной породы - с 144,98 до 268,97 м и с 288,8 до 1091,6 м.
У лошадей владимирской породы - с 409,60 до 607.86 м и с 843,1 до 1494,1 м.

4.Средние показатели на максимальную силу тяги у лошадей советской тяжеловозной
породы были в пределах 641,4 и 707 кг, а высший результат - в пределах 792-851 кг.
У русских тяжеловозов - соответственно 531-624,3 и 722-820 кг.
У владимирских - 566-651,1 и 756-820 кг.
Эти данные позволяют сделать вывод, что на современном этапе племенные лошади тяжеловозных пород в результате длительной целеустремленной работы отвечают по работоспособности требованиям, предъявляемым к улучшателям рабочепользовательных лошадей.

5. Уход за копытами лошади.

В правилах ухода за копытами лошади важно соблюдать режим кормления и поения лошади, чтобы избежать ламинита – ревматического воспаления копыт.

Если разгоряченную после работы лошадь напоить холодной водой и сразу поставить в денник, она может в буквальном смысле слова отбросить копыта, то есть копытный башмак отслоится от костей и тканей пальцевой фаланги. В результате животное может погибнуть.

Чтобы этого не произошло, нужно в течение 1-1,5 ч после поения отшагивать ее в поводу или верхом.

Копыта лошадей очень чувствительны к белковому и углеводному концентрированному корму, поэтому баловать лошадь ячменем и тем более пшеницей или рожью не стоит.

Ячменя можно скармливать совсем немного, лучше плющенного и запаренного и вводить его в рацион постепенно.

В уход за копытами лошади входит их расчистка, обрезка клешнями отросших стенок, запиливание рашпилем обрезанных краев.

При этом надо добиваться осевой симметрии относительно линии, проходящей через стрелку.

Ножом формируют стрелку, чтобы в пяточных углах не застревали камешки и грязь.

Важно, чтобы наклон копытной стенки, если смотреть сбоку, был параллелен путу.

Если предстоит работа на жестком грунте, то после расчистки лошадь подковывать.

Подкова для лошади должна быть подогнана под копыто, а не наоборот. Гвоздь для подковы подбирать в соответствии с ее типом.

Зимой подковывать лошадь, как правило, не требуется, а если приходится, то под подкову желательно ставить силиконовые снегоотбрасывающие фильцы, чтобы снег не налипал к подошве внутри подков.

Вид копыта снизу: 1. пяточные углы; 2. стрелка;
3. подошва; 4. стенка; 5. белая линия; 6. мякиши.
Вид копыта сбоку: 1. зацепная стенка; 2. стенка;
3. венечное кольцо.

Копыто лошади состоит из следующих частей: видного сбоку венечного кольца - верхней части, над которой начинается шерсть на ногах; стенки копыта и подошвы, касающейся земли.

При виде снизу расположены мякиши пяток над пяткой, углы подошвы и стрелка, предотвращающие скольжение, подошва, стенка и белая линия, которая отчетливо видна у лошадей, чьи копыта только что расчистил кузнец.

Белая линия равномерно идет вокруг нижней части стенки копыта. Именно в белую линию кузнец вбивает гвозди.

Копыта лошади - это ее вторые глаза, и за ними нужно тщательно ухаживать: ежедневно мыть и очищать копытным крючком.

С его помощью приводят в порядок подошвы копыт и бороздки стрелок как перед ездой, так и после нее от налипшей подстилки, земли, снега, камешков и т. д.

Каждые 1,5 -2 месяца копыта расчищают более основательно, а при необходимости и подковывают.

Поэтому неплохо иметь на конюшне ковочный инструмент: ковочные клещи, обсечку, копытный нож, рашпиль, шиповой ключ.

Всегда вычищать копыта специальным крючком до и после езды.

Копыта чистят при помощи крючка, при этом особое внимание уделяют заворотным углам и средней бороздке стрелки, краям подошвы и подкове. Начните чистку с кончика клиновидной стрелки по направлению к тыльной части.

Во время этой процедуры проверяйте, не наступила ли лошадь на что-нибудь острое.

Если вы этого не заметите, то через несколько дней возможно серьезное заражение.

Во время чистки копыт всегда стойте сбоку от лошади и просите ее поднять ногу. Раз в неделю копытам необходима тщательная чистка.

Для этого используйте жесткую щетку и воду, при этом старайтесь не касаться чувствительного венечного кольца.

По окончании процедуры смажьте копыта специальным защитным маслом от пересыхания.

Ухаживать за копытами несложно.

Надо удалять грязь и регулярно смазывать копыта смягчающими и противовоспалительными мазями.

Если у вас нет специальных средств, то сухие и ломкие копыта полезно смазывать 1-2 раза в неделю смесями из несоленого сала и березового дегтя (в соотношении 2:1) или из вазелина и качественного глицерина, причем большая доля в пропорции отводится глицерину.

Твердый копытный рог смягчайте накладыванием мокрой белой глины на подошвы копыт.

Естественную влажность копыт поддерживайте ежедневным обмыванием их холодной водой из шланга или «шаганием» в неглубоких водоемах по 20-30 минут.

А в конюшне лучшим для сохранения копыт и ног лошадей является глинобитный пол.

Подковы лошадей, на которых регулярно ездят по дороге, необходимо менять через каждые шесть-восемь недель.

Подковы защищают подошву и зацепную стенку копыта, которые быстро бы изнашивались на шоссе.

Только лошади, на которых никогда не ездят по твердой поверхности, могут обходиться без подков, но даже и им необходим регулярный осмотр кузнеца-коваля: их копыта не изнашиваются, но так как они без подков, то нуждаются, время от времени в расчистке.

Многообразие подков велико и по материалам, и по назначению. Различаются они и по форме.

Стальные, алюминиевые, пластмассовые, а также летние и зимние, тяжелые и легкие, с шипами и гладкие, с дужками и без них, с «весом в лоб» или с утяжеленными ветвями, полуподковы и подковы-башмаки...

Подковы нумеруются по величине.

А чтобы подобрать их, делают три замера подошвы копыт: в ее самом широком месте, в пятке и по диагонали - от зацепной части к заворотному углу.

Многих рысаков, скакунов и спортивных лошадей, для смягчения ударов ног о грунт, а также при прямом плече, торцовости бабок и некоторых дефектах копыт, подковывают на так называемые «фильцы» - войлочные, кожаные, резиновые или пластмассовые прокладки, помещаемые между подошвой копыта подковой.

В сухую погоду первые два вида фильцов не намокают, а в оттепель и при дождях могут разбухнуть.

Тогда их середину вырезают между ветвями подков.

На подкове крепятся металлические шипы, которые улучшают сцепление со скользкой и мокрой поверхностью.

Чтобы подковать лошадь, требуются подковы, гвозди, специальные инструменты и опытный кузнец-коваль.

Сначала кузнец вынимает гвозди и снимает старую подкову.

Затем он обрезает копыто и подгоняет к нему новую подкову. Она нагревается, куется до необходимой формы и затем укрепляется на копыте шестью-восемью гвоздями.

Гвозди нужно вбивать точно в белую линию.

Если они пойдут глубже, то могут причинить лошади боль и, возможно, она будет хромать.

Если же кузнец вобьет их недостаточно глубоко, они быстро вывалятся, и лошадь потеряет подкову.

Гвозди должны выходить над подошвой примерно на 2,5 см.

Эти концы откусываются кусачками и загибаются.

У лошадей с запущенными, нерасчищенными копытами часто растягиваются связки и сухожилия, возникают болезни копыт.

Стало быть, правильный уход за копытами- одно из условий работоспособности лошади.

Использованная литература

1. Алексеев Н.Д. Адаптация лошадей к температурным факторам среды. Диссертация на соискание ученой степени кандидата биологических наук. – ВНИИК, 1985. -199с.

2. Богданов Г.А., Зверев А.И. и др. Справочник по кормам и кормовым добавкам. – Киев: Урожай, 1984 – 153-157с.

3. Волтер Р. Значение липидов в кормлении лошадей и плотоядных домашних животных (частичный перевод). Перевод с французского. – Дивово: ВНИИК, П-724, 1989. – 6с.

4. Глэйд М. Кормление и работоспособность чистокровных верховых лошадей. Перевод с английского. – Дивово: ВНИИК, П-572, 1984. – 13с.

5. Ласков А.А. Подготовка лошадей к олимпийским видам конного спорта. – ВНИИК, 1997. – 244с.

6. Лаунер П. Кормление и поение спортивной лошади. Перевод с немецкого. – Дивово: ВНИИК, П-824, 1989. – 5с.

7. Леонова М.А., Шишкин Е.М. Опыт ипподромного тренинга скаковых лошадей конного завода “Восход”. – ВНИИК, 1984. – 30с.

8. Лытнева Е.В. Этологические аспекты выращивания спортивной лошади. – ВНИИК, 1987. – 118с.

Тяжеловозных пород начинают...

Планирование ремонтно-обслуживающих воздействий машинно-тракторному парку хозяйства ОАО "Племзавод им. М.Горького"

Курсовая работа >> Транспорт

Племенного КРС бестужевской породы , племенных свиней крупной белой породы и племенных лошадей русской тяжеловозной породы ; б) реализация племенных... увеличить поголовье крупного рогатого скота и лошадей . Планируется увеличить уровень механизации доения...

Технология производства и переработки продукции животноводства

Курсовая работа >> Ботаника и сельское хоз-во

Относить и степных, и северных лесных лошадей . Тяжеловозные , или тяжелоупряжные, породы разводил для выполнения разнообразных... , между которыми наиболее славятся две породы : русская и американская. 5.Очистка, охлаждение, пастеризация молока...

Сельское хозяйство РБ

Реферат >> Экономика

Поголовьем. Наиболее многочисленны лошади русской тяжеловозной , тракененской, белорусской упряжной, русской рысистой пород . Коневодство развивается в четырех...

Российские породы тяжеловозов

Владимирский тяжеловоз

История породы

Экстерьер

Особенности породы

Русский тяжеловоз

История породы

Экстерьер

Особенности породы

Экстерьер

Особенности породы

Иностранные породы

Першеронская

История породы

Экстерьер

Особенности породы

Арденские тяжеловозы

История породы

Экстерьер

Особенности породы

Клейдесдаль

История породы

Экстерьер

Особенности породы

Выведение породы

Темперамент

Использование

Видео “Русский тяжеловоз”

Избранные статьи

Внешний вид и параметры представителей

Нрав русских тяжеловозов

Использование коней породы Русский тяжеловоз

Планирование ремонтно-обслуживающих воздействий машинно-тракторному парку хозяйства ОАО "Племзавод им. М.Горького"

Технология производства и переработки продукции животноводства

Сельское хозяйство РБ

Популярное

САМОЕ ПОПУЛЯРНОЕ